晚上10點，默多克從值班駕駛員的崗位上換下了萊托勒。他說天氣真冷，萊托勒告訴他這艘船隨時可能進入浮冰區(qū)。半小時之后，向東航行的貨船拉帕漢諾克號駛過泰坦尼克號近旁，用摩爾斯信號燈傳達了這條信息，“剛剛穿過一片大塊浮冰區(qū)，還有幾座冰山”。事實上，冰情十分險峻，甚至使拉帕漢諾克號的船舵嚴(yán)重受損。泰坦尼克號回應(yīng)道，“收到消息。謝謝。晚安。”將近11點時，泰坦尼克號收到了它的最后一次冰情預(yù)警。菲利普斯還在忙著處理開普雷斯的消息傳送，這時，一條來自加利福尼亞號的消息猛然響起：“我們被浮冰困住了”。這條消息聲音特別大，差點把菲利普斯震聾了，這意味著加利福尼亞號和泰坦尼克號的位置很近。按照常規(guī)操作，電報員應(yīng)該預(yù)先呼叫菲利普斯，告訴他這里有一條消息，然后等待泰坦尼克號的接收回應(yīng)，之后再進行發(fā)送。而加利福尼亞號的無線電報員西里爾·伊文斯沒有遵守行規(guī)，直接插進了這條消息。持續(xù)工作了16個小時的菲利普斯此時已經(jīng)十分疲憊，他按捺不住發(fā)起火來，大聲喝道，“閉嘴，閉嘴，我正忙著呢！我正跟開普雷斯連線呢，你堵住了我的線路！”他的語調(diào)好像很粗魯，但在那時，這樣的消息在無線電報員之間很常見。那時還沒有關(guān)于無線電波的規(guī)定，相互競爭的公司們經(jīng)常試圖堵住對手的傳輸線路?？偸菚牭揭粋€電報員和另一個電報員說“QRT”（安靜點，正忙著呢），或是更生硬的“GTH OM QRT”（去死吧，老鬼，安靜點，正忙著呢）。碰了釘子的伊文斯沒有進行第二次嘗試，他在11點半左右關(guān)上了設(shè)備，上床睡覺去了。

10分鐘之后，瞭望員弗雷德里克·富力特和雷金納德·李正在泰坦尼克號的瞭望臺上站崗，他們很清楚，這艘船已經(jīng)進入了浮冰區(qū)。海平面上出現(xiàn)了一層薄霧，他們極力望去，試圖看清霧氣后面是什么（他們本來配備了雙目望遠鏡，但在南安普敦就弄丟了）。突然，富力特看見遠處有個物體，起初很小，然后隱約越變越大。當(dāng)他確認這是一座正好位于泰坦尼克號航線上的大冰山時，富力特拉了三下頭頂上方的電鈴，發(fā)出“正前方出現(xiàn)物體”的信號。然后，他拿起接通駕駛艙的直線電話。

“有人嗎？”

“有，”六副詹姆斯·穆迪答道，“你看見了什么？”

“正前方出現(xiàn)冰山。”

“謝謝。”

穆迪將消息傳給了默多克，后者向舵手羅伯特·希均斯下令“右滿舵”，或向左猛力打輪。他還發(fā)電報給引擎室下令“全速倒退”，也就是說，引擎應(yīng)當(dāng)立刻停止前進，然后倒轉(zhuǎn)。

希均斯剛一接到命令就開始打輪，一直打到了轉(zhuǎn)不動為止。最初，泰坦尼克號繼續(xù)向冰山徑直開去，富力特和李都已經(jīng)做好了撞擊的心理準(zhǔn)備。然而，就在最后時刻，船頭轉(zhuǎn)向左邊，似乎躲過了這一劫。泰坦尼克號擦著冰山駛過，蹭下來的許多大冰塊都砸在了前甲板上。輪船似乎避免了一次重擊，富力特和李松了口氣，覺得這不過是一次僥幸脫險。但船體深處傳來了一陣微弱的摩擦聲，船身也隨之輕輕震了一震。默多克不確定船身是否受損，于是撥動按鈕，關(guān)上了分隔16個隔間的防水門。

撞擊過后不過數(shù)秒，船長史密斯就出現(xiàn)在了駕駛艙。“我們撞上了什么？”他問默多克。

“是一座冰山，長官。我下了右滿舵和逆轉(zhuǎn)引擎的命令，現(xiàn)在正要下令左滿舵繞過它，但它太近了，無法行動。我把防水門都關(guān)上了。”

“關(guān)上了防水門？那你拉了警鈴嗎？”