頭等艙的奢華是無與倫比的，但白星航運(yùn)也沒有忽略泰坦尼克號上的其他地方。二等艙的規(guī)格和大多數(shù)普通游輪上的頭等艙相差無幾，附帶一架電梯（頭等艙有三架）、獨(dú)立旋梯，還有吸煙室和圖書館。額外好處是，二等艙和頭等艙共享船上的主餐廳，所以二等艙的食物水準(zhǔn)也非常高。二等艙的271名乘客（占最大容量的40%）都對住宿條件和教養(yǎng)良好的旅伴十分滿意，這些人中的多數(shù)平時(shí)都乘一等艙旅行。自然，那些船的票價(jià)都沒有泰坦尼克號這么昂貴。

在三等艙（或統(tǒng)艙），白星航運(yùn)也作出了極大努力，保證那里的712名乘客（占最大容量的70%）都能感到舒適，盡管他們享受的待遇比奢華的頭等艙和二等艙低了許多。弗蘭克·戈德史密斯是一名33歲的機(jī)械師，他來自肯特郡的斯特洛特，正攜妻帶子移民去底特律。他高興地發(fā)現(xiàn)，自己的住宿條件就和20年前的頭等艙一樣好。餐廳里的椅子是分開的，而不是常規(guī)的長凳，食物也味美量足，雖然比起這船上的其他人吃的要簡便許多。這里有2個(gè)酒吧和1個(gè)帶有松木圍墻和柚木凳子的綜合活動(dòng)室。船艙狹小、簡陋，卻也宜人，單身男子的鋪位在前，單身女子、夫妻和一家人的鋪位都在近船尾的地方。許多三等艙的乘客們之前都沒享受過完全無所事事的5天時(shí)光，所以他們決定在這里盡情玩樂。每晚，綜合活動(dòng)室里都有自發(fā)的聚會，那些帶著樂器的人就會組成一個(gè)即興樂隊(duì)。他們來自世界上的各個(gè)地方——亞洲、非洲還有一群歐洲小國——但他們之間洋溢著的對新大陸的期待之情戰(zhàn)勝了語言障礙。幾乎所有三等艙的乘客買的都是單程票，他們就這樣向著美利堅(jiān)的新生活，但愿也是更好的生活，一路進(jìn)發(fā)。

4月10日晚駛離瑟堡后，泰坦尼克號繼續(xù)前行，在第二天早上抵達(dá)了它的最后一個(gè)?？扛?mdash;—愛爾蘭的昆士敦。在昆士敦，又有123名乘客登船，除了其中10人之外，剩下的都是三等艙乘客。于是，這艘船載著1320名旅客和915名船員駛向了北大西洋。前3天，泰坦尼克號穩(wěn)步增速前進(jìn)：11日走了386英里、12日519英里、13日546英里，平均航速為每小時(shí)22海里。目前為止，泰坦尼克號的各方面表現(xiàn)都堪稱完美，即便是像哈蘭德·沃爾夫的常務(wù)董事托馬斯·安德魯斯這樣的完美主義者都只能找到一些極小的問題。作為造船廠派出的“九人保障小組”中的一員，安德魯斯負(fù)責(zé)評估船體結(jié)構(gòu)、更正意外缺陷，但直到現(xiàn)在他還幾乎無用武之處。頭等艙走廊里的熱壓機(jī)運(yùn)行情況不是很好，還有就是，安德魯斯覺得私人散步甲板上嵌著的鵝卵石顏色太暗了，包廂里的掛衣鉤上螺絲釘太多了。但無疑，泰坦尼克號是一艘非常出色的船。“我覺得她是人類能建造的最接近完美的東西了”。他在頭等艙吸煙室里對乘客阿爾伯特·迪克說道。

天氣也很合作：晴空萬里，風(fēng)平浪靜，只是就當(dāng)時(shí)的季節(jié)來說有些微冷。乘客中，只有那些最差的航海者才會暈船。每個(gè)人都嘖嘖贊嘆，引擎的震動(dòng)是如此不易察覺，整艘船又是如此穩(wěn)定。“天氣良好，海面平靜，”華盛頓·道奇醫(yī)生說，“無論你什么時(shí)候走在甲板上，都覺得像是在市場大道上那樣安全，幾乎感覺不到船的移動(dòng)。人們在寬敞的餐廳里用餐時(shí)，很難想象自己并不是在一個(gè)豪華的大酒店里。”