馬來(lái)西亞民航局先是表示，越南懷疑是失聯(lián)客機(jī)艙門的漂浮物并不屬于失聯(lián)客機(jī)。接著馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁警告，不要隨意散播不確定消息。據(jù)他解釋原因有二：一是影響搜索進(jìn)度；二是影響家屬心情。緊接著，又傳來(lái)消息，馬來(lái)西亞民航局長(zhǎng)指責(zé)越南媒體隨意發(fā)布?xì)埡≈惖男畔?，非常不?fù)責(zé)任，馬方需要謹(jǐn)慎確認(rèn)證實(shí)后才會(huì)發(fā)布消息。最后馬來(lái)西亞官方干脆公開警告自己的國(guó)人，不得轉(zhuǎn)發(fā)任何未經(jīng)證實(shí)的信息！

與此同時(shí)，安邦咨詢?cè)隈R來(lái)西亞分支機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)也一度出現(xiàn)了中斷和問(wèn)題，馬來(lái)西亞安邦的研究人員感覺(jué)到了緊張氣氛，承受著巨大的壓力。馬來(lái)西亞安邦的研究人員告訴北京總部，當(dāng)?shù)氐拿襟w現(xiàn)在只能轉(zhuǎn)發(fā)官方公布的信息，雖然有一些批評(píng)聲音，但都只能在私下表示，公開的媒體報(bào)道是看不到的。了解到了這樣的情況之后，我拿起辦公室的電話與馬來(lái)西亞安邦的負(fù)責(zé)人通話，要求他轉(zhuǎn)告大家，目前情況下暫時(shí)擱置工作，但要繼續(xù)保持對(duì)事件跟進(jìn)和關(guān)注。

我放下電話，繼續(xù)全神貫注地反復(fù)評(píng)估“波音系統(tǒng)”信息界面上的各種變化。

9時(shí)06分，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）表示，已經(jīng)與馬來(lái)西亞和越南取得聯(lián)系，愿意在水下搜尋或打撈任務(wù)中提供幫助。2009年6月1日，法航447航班在大西洋上失蹤，BEA曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)了長(zhǎng)達(dá)三年的相關(guān)調(diào)查工作，當(dāng)時(shí)深海打撈行動(dòng)耗資5000萬(wàn)美元，用了兩年的時(shí)間才打撈出黑匣子。

9時(shí)18分，馬來(lái)西亞民航局表示，由于有人用假護(hù)照登機(jī)，所以不排除劫機(jī)的可能。

9時(shí)31分，臺(tái)灣地區(qū)的《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道說(shuō)，臺(tái)灣官方上周就曾接獲國(guó)際反恐組織的警訊通報(bào)，提醒務(wù)必加強(qiáng)飛往中國(guó)內(nèi)地航班的安檢。

我注意到，臺(tái)灣地區(qū)披露的這一消息起到了推波助瀾的作用，加大了各國(guó)對(duì)恐怖襲擊的擔(dān)憂。媒體和網(wǎng)站在這一消息公布之后，立即猶如一石激起千層浪一樣，各方懷疑和猜測(cè)的注意力頃刻間被導(dǎo)入了一個(gè)預(yù)設(shè)軌道，集中在了“馬航MH370遭遇恐怖襲擊”的可能性上面。一時(shí)間，各種有關(guān)的報(bào)道，如排山倒海般涌現(xiàn)，標(biāo)題一個(gè)比一個(gè)聳人聽(tīng)聞。

就在世界各國(guó)新聞界普遍猜測(cè)馬航MH370遭遇恐怖襲擊的時(shí)候，中國(guó)政府一連串前所未有的拯救決定震驚了世界。

20時(shí)47分，中國(guó)軍方宣布，調(diào)用大批衛(wèi)星加強(qiáng)搜救力量。來(lái)自西安衛(wèi)星測(cè)控中心的消息透露，在馬航MH370航班失聯(lián)之后，中心在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，配合地面搜救人員開展對(duì)失聯(lián)飛機(jī)的搜索救援行動(dòng)。該中心根據(jù)馬航客機(jī)的失聯(lián)時(shí)間長(zhǎng)、搜尋面積大的實(shí)際情況，對(duì)在軌運(yùn)行的衛(wèi)星測(cè)控計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感4個(gè)型號(hào)，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計(jì)劃，清空了星上原有指令，全力投入搜救任務(wù)，以加強(qiáng)對(duì)失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、目標(biāo)搜索等行動(dòng)的支持。事件發(fā)生以來(lái)，中心連續(xù)向各型號(hào)衛(wèi)星準(zhǔn)確注入應(yīng)用指令數(shù)百條，確保了衛(wèi)星按搜索救援的需要，提供持續(xù)、快捷、精確的云圖、衛(wèi)通等信息及數(shù)據(jù)服務(wù)。

20時(shí)55分，中國(guó)繼續(xù)增加投入海上搜救力量。交通部海上搜救中心總值班室表示，到明晚10時(shí)，中國(guó)的海上搜救力量將達(dá)到6艘艦船和3架直升機(jī)。理論上按照每條船一天搜尋面積約3000平方千米計(jì)算，多國(guó)艦船飛機(jī)聯(lián)合行動(dòng)，總共投入了34架飛機(jī)、40艘艦船，可以在太平洋完成搜尋10萬(wàn)平方千米的面積。

一時(shí)間，太平洋上云集了各國(guó)的艦船，各國(guó)的海軍旗四處迎風(fēng)飄揚(yáng)。

空難搜救行動(dòng)歷來(lái)都是在與時(shí)間賽跑，因?yàn)闀r(shí)間的逝去，就是生命的逝去。在這里可以看看世界空難史上著名的“安第斯奇跡”。所謂的“安第斯奇跡”發(fā)生于1972年，這是世界空難史上很有名的一次事故，因?yàn)樾掖媪?6人，而且獲救時(shí)已經(jīng)被困在高海拔的安第斯雪山上72天了，他們之所以能夠活著，靠的是以尸體果腹。

事情是這樣的。