他們頂著驚濤駭浪，吃盡了萬般苦頭，才到達(dá)了南美洲的南端，進(jìn)入了一個前所未見的海峽。這個海峽就是麥哲倫海峽，它更為兇險，到處是狂風(fēng)巨浪和險礁暗灘。又經(jīng)過了38天的艱苦奮戰(zhàn)，船隊(duì)終于到達(dá)了麥哲倫海峽的西端，到了這個時候，麥哲倫的船隊(duì)僅剩下三條船了，船員也損失了一半。

此后，再經(jīng)過3個月的艱苦航行，船隊(duì)從南美越過關(guān)島，來到菲律賓群島。這段航程居然沒有遇到一次風(fēng)浪，海面十分平靜，原來麥哲倫的船隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入了赤道無風(fēng)帶。飽受了先前滔天巨浪之苦的船員高興地大喊：“這真是一個太平洋啊！”從此，人們把美洲、亞洲、大洋洲之間的這片大洋稱為“太平洋”。

不過，太平洋并非真的太平，水手們所遇到的赤道無風(fēng)帶只是其中的一小部分。整個太平洋南北長約15900千米，東西最大寬度約19900千米，面積16624.1萬平方千米（不包括屬海），占世界海洋總面積的49.8%，占地球總面積的35%。太平洋是地球上四大洋中最大、最深以及島嶼、珊瑚礁最多的海洋。平均深度為4187.8米，最大深度位于馬里亞納海溝內(nèi)，深達(dá)11033米，是目前已知世界海洋的最深點(diǎn)。而在北緯40°以北、南緯40°以南，還經(jīng)常有大霧彌漫，實(shí)際上太平洋上的狂風(fēng)吼嘯和滔天巨浪是很著名的。尤其在寒暖流交接的過渡地帶和西風(fēng)帶內(nèi)，狂風(fēng)和巨濤是常見的。此外，太平洋底還有大量活動的火山和高溫?zé)嵋夯顒訁^(qū)，富含硫化物的高溫?zé)嵋夯顒訁^(qū)，因熱液噴出時會形成“黑煙”，因此也被稱為 海底“黑煙囪”。我國的大洋一號科考船就曾在太平洋赤道附近洋中脊擴(kuò)張中心找到過巨大的“黑煙囪”。

現(xiàn)在，就在太平洋西緣的洋面上空，一架大型運(yùn)輸機(jī)正在低空盤旋，它的尾翼上有一個圓圈和紅星以及飛翼標(biāo)志，這是越南空軍的標(biāo)志。

自從3月8日馬航MH370客機(jī)失聯(lián)以來，越南已經(jīng)投入了大量的人力物力進(jìn)行搜救，并且不斷匯總信息，發(fā)布出來，同時越南還允許中國以及馬來西亞的搜救飛機(jī)和船只進(jìn)入越南領(lǐng)空和領(lǐng)海開展搜救活動。

越南人民軍副總參謀長武文俊最先向越南國家電視臺表示，有搜索隊(duì)在越南土珠島西南100千米的海域發(fā)現(xiàn)不明漂浮物，越南軍方隨后公布了漂浮物的照片，指出疑似舷窗或機(jī)尾碎片，但仍無法確定。此后，越南信息和通訊部在網(wǎng)站上發(fā)信息說，搜救飛機(jī)找到了懷疑是馬航失聯(lián)客機(jī)的內(nèi)艙門和機(jī)尾的碎片。由于光線問題，搜救飛機(jī)無法在這些碎片附近降落以展開進(jìn)一步調(diào)查。

此后，越南政府副總理黃忠海在越南國防部召開新聞發(fā)布會，宣布在旅游勝地富國島設(shè)立前方指揮所，提高信息匯總和發(fā)出速度，集中全力尋找失聯(lián)客機(jī)和上面的乘客。接著，越南《前鋒報(bào)》又報(bào)道說，越南的一架水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)了更多的不明碎片。而從各方面信息的綜合來看，越南方面投入的搜救力量確實(shí)相當(dāng)多，總共投入了17架飛機(jī)和35艘各類船只進(jìn)行搜尋，比美國、新加坡、印度、泰國、菲律賓和澳大利亞加在一起的飛機(jī)和船只還要多。

對于越南在馬航MH370失聯(lián)航班的搜救表現(xiàn)，即便是言辭謹(jǐn)慎的中國外交官員也做出了贊揚(yáng)。中國駐越南胡志明市總領(lǐng)館的副總領(lǐng)事周彤就表示，越南交通部副部長率隊(duì)作為先遣組到富國島，建立搜救前線指揮中心，此舉是越方加大搜救力度、擴(kuò)大搜救范圍的舉措。周彤評價說，越方在此次搜救中“非常積極”，近日出動了幾乎全國的搜救力量，包括海軍和各種飛機(jī)。此外，中國海軍和海警搜救船只申請進(jìn)入一些海域，越方也很快同意，“這體現(xiàn)了雙方的互信”。

在媒體采訪方面，中方也向越方有關(guān)部門通報(bào)中國媒體將赴富國島采訪，請其提供幫助。而越南富國島當(dāng)?shù)剀姺揭餐ㄟ^軍報(bào)等渠道明確表態(tài)，優(yōu)先為中國媒體記者提供采訪便利。也許是受到了中國外交官表揚(yáng)越南的刺激，馬來西亞明顯表現(xiàn)出了某種程度的不滿，干脆大幅度收緊了國內(nèi)信息發(fā)布的尺度。