那是20世紀70年代初期，當時的股票市場還沒有電腦，打電話也很難暢通購買，賣股票則要親自去交易所，成交后第二天去辦交割轉讓手續(xù)。那次南懷瑾先生投資股票生意，是因為年前美國總統(tǒng)尼克松已去北京會晤了毛澤東，后來美國國務卿基辛格又一次去北京，當時臺灣各界不知美國是否會與中國內地建交，以致股票天天下跌。當基辛格離開大陸之前的那天，南懷瑾就借了一些錢，叫學生李淑君去買股票。果然基辛格離開大陸后不久，發(fā)表談話，一切尚無大變化。于是股票連漲3天，南懷瑾也因此大賺了一把。

對時局的精準把握和對未來走勢的正確判斷，是南懷瑾讓人折服的一個重要原因。雖然南懷瑾先生不喜歡這種投機性的商事，但是出版社事業(yè)的發(fā)展需要資金的支持，所以他會很好地把握投資機會，讓自己和經營團隊能夠更加專心于傳統(tǒng)文化的傳播事業(yè)。這件事也證明了，南懷瑾雖然一心鉆研國學，但還是保持著在大趨勢面前準確判斷形勢的商業(yè)能力。

南懷瑾先生用賺來的錢印刷出版了《靜坐修道與長生不老》一書。后經學生朱文光譯成英文，由美國緬因州一家名叫山姆·維斯塔（SamuelWeiser）公司出版。后來又由英文譯成葡萄牙文、意大利文在各所屬國正式發(fā)行。這本英文著作初出版時，在美國銷路平平，但日子久了，看的人越來越多，并陸續(xù)有多種譯本出版，版稅也越來越高，給南懷瑾先生的事業(yè)帶來了物質保障。

倡導修建中外合資金溫鐵路

1988年，盡管移居香港的南懷瑾已過古稀之年，但他那顆熱愛家國的心并未老去，依然想用畢生所學貢獻國家。當家鄉(xiāng)溫州市領導上門拜訪，邀請他牽頭建設金溫鐵路時，南懷瑾義不容辭地擔起了一個實業(yè)家的責任。他還專門為此撰寫了一篇文章，即《對金溫鐵路的淺見》，向溫州市領導建議：“要修建金溫鐵路，最重要的是海外資金與地方政府合作設立一家鐵路公司，擁有獨立經營的自主權，打破原有鐵路必須由政府或國營企業(yè)經營的陳規(guī)?！?/p>

為了投資建設金溫鐵路，南懷瑾先生和他的弟子在香港專門注冊成立了“香港聯(lián)盈興業(yè)股份有限公司”。1992年11月12日，浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司成立，香港聯(lián)盈興業(yè)股份有限公司作為大股東出資4586萬美元，占股80％。6天后，浙江金溫鐵道有限公司正式掛牌，南懷瑾先生擔任公司董事長兼總經理。1992年12月18日，金溫鐵路正式開工，南懷瑾被稱為“金溫鐵路的催生者”1997年9月8日，金溫鐵路全線建成開通運行。在通車前夕，南懷瑾基于“功成身退，還路于民”的想法，將香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司在金溫公司的股權全部轉讓給地方政府。

金溫鐵路自1987年開始籌劃，到1997年建成，歷時10年。期間南懷瑾委曲求全，備嘗辛苦，親自參與對金溫鐵路整體規(guī)劃、管理制度、經營方法、海外融資、股份制度、班子建設、領導方法、工程質量等過程，讓金溫鐵路留下深深的“南董”印記，也為我們研究他的商業(yè)智慧提供了寶貴的實戰(zhàn)案例。南懷瑾在自己的商業(yè)實踐后留下了一個證明，在事關國計民生的鐵路行業(yè)，民間的經營能力是不可小看的。

金溫鐵路的建成是南懷瑾先生一生商業(yè)實踐的輝煌寫照。他不僅完成了宏愿，也實踐了自己畢生的夢想。他覺得自己不僅僅要做學者，還需要積極入世，去濟世救人，興辦實業(yè)，成為國家興旺的參與者和見證者。商業(yè)生涯對于南懷瑾來說，恰是人生中起落的波浪，而金溫鐵路則是南懷瑾商業(yè)實踐的成功典范。他認為，一生所學，必授于人，才是生命的意義。

南懷瑾認為，文化是立國之本，不僅可以興旺一個企業(yè)，還可以推動一個國家興旺。他年少時就秉持實業(yè)救國的理想，到了90高齡之后，依然滿懷社會理想，一生未變。他不僅僅是中華傳統(tǒng)文化的布道者，更是實業(yè)界的一面鮮明旗幟，是東方傳統(tǒng)文化智慧和西方現(xiàn)代管理精神完美融匯在一起的商業(yè)坐標。