行將終結(jié)的微型汽車市場在奧拓的帶動下復(fù)蘇了。即使現(xiàn)在，微型汽車市場也占據(jù)著日本新車市場的1/3，每年的銷量達到200萬輛。這一良好的市場表現(xiàn)被譽為“微型汽車市場的文藝復(fù)興”，而轉(zhuǎn)折點正是奧拓的出現(xiàn)。

一輛汽車的誕生改變了一個公司的命運，改變了一個市場的結(jié)構(gòu)。這一切就發(fā)生在我剛成為社長的40歲，我實在是非常的幸運。

關(guān)于奧拓，我后面還會再談。奧拓問世以后不久，微型汽車企業(yè)的首腦有一次聚在一起喝酒，當時我最年輕，所以坐在末座。酒過三巡，氣氛輕松起來，有一個著名汽車企業(yè)的社長忽然在上座叫我。“過來，修君，你賣奧拓，只賣47萬日元，完全沒利潤啊。”他大聲粗氣地跟我說。

“是啊，根本沒賺頭，價格上我們確實失敗了。”我說。

“對吧，我們公司買了一輛拆解開了看，一樣一樣的零部件加起來就超過了47萬日元。你們那里的人工再怎么便宜，也沒有利潤啊。”他說。

我心里想：“這個問題終于來了。”這時候全桌子的人都豎起耳朵在聽我們兩個的對話，于是我說：“可不是嗎？沒利潤啊，當初定價50萬日元就好了，現(xiàn)在真是后悔呢。”我說這句話時故意特別大聲，叫所有人都聽見。其實心里在想：“我又不能交老底，你們別跟著學(xué)才好啊。”

實際上，大發(fā)工業(yè)一年以后就成為了我們的追隨者。但是鈴木，最先開創(chuàng)了“最高售價50萬日元汽車”的新市場。作為先行者，我們已經(jīng)獲得了自己的利潤。