1955年秋，福特在一個(gè)電視特別節(jié)目中推出以安全為主要訴求的大型廣告，而在后續(xù)的廣告中，有1/3都是以安全為賣點(diǎn)。廣告上說：“本周五您將見識到行車安全有史以來最大的突破——福特安全防護(hù)設(shè)計(jì)，敬請密切期待。”福特一改過去的慣例，對安全新設(shè)計(jì)的廣告比其他特色多了一倍以上，遠(yuǎn)超過加速、外形、賽車或是馬力。

如果說利斯鉚上了通用汽車，麥克納馬拉則是在挑戰(zhàn)底特律的歷史。戰(zhàn)爭開打了，麥克納馬拉挑起安全問題，不只是針對汽車業(yè)罔顧民眾的心態(tài)，也是在對抗底特律的褊狹保守。同樣這種根深蒂固的態(tài)度，使得底特律在60和70年代不把外國的競爭威脅當(dāng)一回事。底特律所有的人都在鍍鉻邊、加速度，唯有麥克納馬拉力排眾議，為了公眾服務(wù)這樣一個(gè)古怪的念頭，不計(jì)自身的利害和后果，拼全力倡議安全的重要。

在雪弗蘭，柯爾投下幾百萬美元的廣告經(jīng)費(fèi)，推銷活潑、時(shí)髦、大膽的新車，從頭到尾的鉻邊閃閃發(fā)光，馬力愈來愈大，屢屢刷新派克峰的爬坡紀(jì)錄。而在福特，麥克納馬拉卻是拿幾百萬美元去促銷安全和防護(hù)設(shè)計(jì)，固定的安全帶，強(qiáng)度比飛機(jī)上的還高1/3，足以支撐1800公斤的體重。甚至連利斯的水星部門都同步推銷安全的觀念，車上的一切配備幾乎都加上了“安全”兩個(gè)字，“安全光束大燈”、“安全剎車”、“安全加速”馬力。

這些廣告等于是告訴大家，福特的車子萬一出車禍，這些新安全配備不但能夠減少乘客的傷亡，而且保護(hù)的效果高于其他廠牌的車子。麥克納馬拉手下的經(jīng)理還準(zhǔn)備了宣傳手冊，兩個(gè)月出一期，里面放滿了福特汽車和雪弗蘭碰撞之后的照片，兩相比較之下，福特汽車要比雪佛萊耐撞得多。他們還把這些圖片分送到福特各經(jīng)銷商，叫他們把圖片張貼在展示中心最醒目的地方。

事實(shí)上，在福特之前，克萊斯勒已經(jīng)宣布加裝安全帶作為選購配備，然而通用汽車不但不肯加裝安全帶，更試圖阻撓其他廠商裝置安全帶的計(jì)劃。通用的一位主管，在“汽車制造商協(xié)會”擔(dān)任車輛安全委員會主席期間，曾經(jīng)起草一份報(bào)告，斷然宣稱“安全帶對于安全駕車并不重要。”福特和克萊斯勒都拒絕接受這樣的調(diào)查結(jié)果，這份報(bào)告才沒有對外公布。

即使如此，通用主管還是屢次公開表示，沒有充分的證據(jù)足以證明安全帶還可以減少傷亡，甚至指稱安全帶在車禍當(dāng)中可能造成內(nèi)傷。這個(gè)說法是根據(jù)一項(xiàng)測試而來，當(dāng)時(shí)是把狗用麻醉藥迷昏關(guān)在籠子里，同時(shí)以玻璃清潔工人用的安全帶綁住狗的腹部，從高處丟到地上。通用的車輛安全工程師霍華德·甘德拉說：“也有很多人是在浴缸里受傷的，對不對?你有沒有聽過任何人要求家里不準(zhǔn)裝浴缸呢?還有很多人在木板地板上摔倒碰傷對不對?我們是不是也應(yīng)該禁止家里鋪木板呢?”有一位別克車主因?yàn)榫o急剎車，造成他8歲大的兒子碰撞受傷，事后他建議通用應(yīng)該考慮在儀表板上加裝防護(hù)墊；甘德拉卻告訴他應(yīng)該“訓(xùn)練”子女在緊急狀況的時(shí)候，伸手撐住儀表板，這樣就可以保護(hù)自己了。

然而加裝了安全帶的福特汽車，證明通用是大錯(cuò)特錯(cuò)。初期的統(tǒng)計(jì)資料證明麥克納馬拉的主張完全正確，而且也印證了他的承諾，賺錢和社會公益的確可以同時(shí)兼顧。他把這些資料轉(zhuǎn)告給亨利，轉(zhuǎn)告給布里奇，轉(zhuǎn)告給任何愿意一聽的人。其中有一個(gè)發(fā)生在西岸的例子，一位駕駛?cè)嗽?95號公路上翻車，他開的是一部雷鳥，時(shí)速120公里，但是因?yàn)橄盗税踩珟?，使他能夠毫發(fā)無損地走出車子，這個(gè)例子使麥克納馬拉深深感受到真理的力量。