在50年代中期，康奈爾的實(shí)驗(yàn)室經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，幾乎難以為繼。在那個(gè)年代，車(chē)禍和傷亡的資料非常欠缺，康奈爾急需要經(jīng)費(fèi)加強(qiáng)資料的匯集，有一段時(shí)間，他們甚至只有卡羅萊納州一個(gè)警察局的車(chē)禍資料。麥克納馬拉說(shuō)服福特捐出20萬(wàn)美元贊助康奈爾的研究，克萊斯勒也出了一點(diǎn)錢(qián)，通用卻是一毛不拔，他們?cè)敢鉃⑾聨装偃f(wàn)美元做廣告，但是連拿出一小筆錢(qián)來(lái)資助學(xué)校研究安全問(wèn)題都做不到。

50年代的底特律，汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是馬力、壓縮比、扭力、排氣量、速度、新穎時(shí)髦的造型。這些事情沒(méi)有誰(shuí)比愛(ài)德·柯?tīng)柛檬?，他是雪弗蘭部門(mén)的總工程師，后來(lái)晉升為部門(mén)總經(jīng)理。他針對(duì)速度和性能大做廣告，引擎愈加愈大，宣揚(yáng)雪弗蘭在賽車(chē)場(chǎng)上的勝利。麥克納馬拉對(duì)于柯?tīng)柕淖龇ㄉ類(lèi)和唇^，因?yàn)檫@與他對(duì)安全的顧慮大相徑庭，徒然鼓勵(lì)莽撞不顧后果的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。而在福特公司，有些人的想法其實(shí)也跟柯?tīng)栆粯?，甚至跟柯?tīng)柌扇∫粯拥淖龇▉?lái)促銷(xiāo)汽車(chē)，包括利斯在內(nèi)，只不過(guò)首開(kāi)風(fēng)氣之先的是柯?tīng)枴?/p>

麥克納馬拉約好跟他見(jiàn)面，當(dāng)面要求他放棄速度和賽車(chē)，他說(shuō)這樣做既愚蠢又不道德，一般人買(mǎi)車(chē)跟贏得賽車(chē)勝利根本沒(méi)有關(guān)系，汽車(chē)廠商只強(qiáng)調(diào)速度而不問(wèn)安全，是在鼓勵(lì)不計(jì)后果的飆車(chē)，而不是教育民眾如何控制速度的危險(xiǎn)。福特的撰稿人員，在廣告文案中已經(jīng)完全不提“速度”兩個(gè)字。福特汽車(chē)現(xiàn)在是趕路，不再奔馳了。

可以想見(jiàn)，柯?tīng)枌?duì)他這番話(huà)是一笑置之，他可不準(zhǔn)備讓福特的一個(gè)怪人來(lái)告訴他生意該怎么做。然而麥克納馬拉還是鍥而不舍，繼續(xù)找通用主管游說(shuō)他的觀念，通用的人會(huì)聽(tīng)他把話(huà)講完，但是決不改變立場(chǎng)。通用可以對(duì)抗所有的人，政府、消費(fèi)者，福特公司當(dāng)然也不例外。雖然麥克納馬拉從不會(huì)公開(kāi)嘲笑通用公司，但是通用卻代表了他所鄙夷的一切。