麥克納馬拉認(rèn)為企業(yè)對社會(huì)負(fù)有責(zé)任。他寫過一封信給福特的經(jīng)銷商，要求他們逢年過節(jié)不要再送禮物給福特部門的人員，收到這樣一封信，經(jīng)銷商都覺得難以置信。麥克納馬拉在信中說：“各位若能將為福特人員購買圣誕節(jié)禮物的那筆錢，即使是購買一點(diǎn)紀(jì)念品的小錢，轉(zhuǎn)而捐贈(zèng)給地方福利機(jī)構(gòu)，讓社區(qū)里不如我們這么幸運(yùn)的人，也能度過一個(gè)比較充足的佳節(jié)，我相信這會(huì)更符合圣誕節(jié)的精神。”

當(dāng)年桑頓他們十個(gè)人擠在旅館房間里，討論大伙未來在福特的策略和目標(biāo)，利斯主張要讓福特汽車成為銷售量第一的房車，而且要讓整個(gè)福特企業(yè)達(dá)到最有效率、最人性化的經(jīng)營。但是麥克納馬拉認(rèn)為，他們也要幫助亨利·福特善盡企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，使福特公司變成業(yè)界的表率。那是1946年，已經(jīng)是10年前的事情了，當(dāng)時(shí)蘭迪、米勒和萊特對于麥克納馬拉的看法都大表贊同，而利斯和米爾斯也認(rèn)為有道理，不過他們的著眼點(diǎn)卻是公益形象對主要的目標(biāo)有所幫助。

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的討論絕大部分都是他們一廂情愿的想法?，F(xiàn)在麥克納馬拉當(dāng)上了福特部門的負(fù)責(zé)人，他最迫切的愿望是提高汽車的安全性。車禍的傷亡人數(shù)不斷增加，令他非常擔(dān)心，而底特律對于車禍的矛盾態(tài)度，更令他震驚。

早在1952年他還是審計(jì)主任，沒有調(diào)到福特部門以前，他就已經(jīng)開始擔(dān)心汽車的安全問題。他注意到康奈爾大學(xué)的約翰·莫爾主持過一個(gè)車禍傷亡研究計(jì)劃，他們早期的一些調(diào)查結(jié)果，提出了令人驚心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。麥克納馬拉跟著桑頓為陸軍航空隊(duì)效命的時(shí)候，曾經(jīng)委托康奈爾大學(xué)研究飛機(jī)的安全問題，以改進(jìn)飛航人員的安全措施。但是康奈爾著手調(diào)查之后，卻發(fā)現(xiàn)飛行員最主要的死亡原因不是飛機(jī)事故，而是車禍。

1956年因?yàn)檐嚨湺鴨噬娜藬?shù)，超過4萬人，受傷人數(shù)150萬。而15歲到24歲的美國民眾，死亡原因第一位就是車禍，25歲到29歲的死亡原因，車禍占第二位。這是個(gè)可怕的悲劇，不過莫爾告訴麥克納馬拉，這主要是如何包裝的問題。