滴滴出行總裁  柳青

我很喜歡法國人大仲馬在《三個火槍手》中的那句話“One for All，All for One”，翻譯過來就是“我為人人，人人為我”。我們都夢想著，能否有這樣一個社會，每個人都真心真意地為別人服務，每個人毫無顧忌地接受別人的服務。世界如此之大，人類相對宇宙而言如此渺小，時間短暫，人的心胸和財富，有沒有可能可以相互分享和互相成就呢？

我就是帶著這樣的想法來到了滴滴，與其說滴滴是一個事業(yè)，倒不如說這是我和我的同人的一種責任、一個夢想。這個夢想就是通過“互聯網+出行”的方式，將“人人為我，我為人人”的理想變?yōu)楝F實，這就是分享經濟中的基本思路。

滴滴出行解決的是社會民生最需要的“衣食住行”中的“行”的問題，既包括自己出行，也包括居住城市的出行問題。我們要把分享在出行領域實現，主要由三個夢想構成。

第一個夢想：讓大數據改良城市交通

城市的規(guī)模是不斷擴張的，人口是不斷增加的，車輛數量是不斷增長的。這就必然導致公眾出行效率的降低，公共交通建設速度低于城市擴張速度，道路暢通與車流量又受到交通潮汐限制，市民出行又被上下班時間、節(jié)假日和天氣情況所左右。

在大數據時代，能否有一個平臺，專門把車輛信息、道路情況、天氣狀況、節(jié)假日流向、道路使用頻率、信號燈影響、人口流動，甚至車輛事故、大型活動、道路施工、居民區(qū)與辦公區(qū)密度等等情況都做出標識、集成、結構化，日復一日地形成智慧交通大數據？這個大數據能夠告訴政府，哪里應該修橋和擴張、哪里應該通地鐵、何時何地可能出現交通擁堵、哪個時段應該改變車道方向、紅綠燈時間到底應該是多少、哪條線路應該加派公交車、城市建設擴張方向應該在哪里等等。這個大數據也能告訴市民，何時出行或選擇何種交通工具出行更加有效率，何時何地哪個路段可能會有擁堵。

從理論上講，大數據的真實性是最接近真理的，反映出來的規(guī)律是最應該得到落實的。盡管我們不可能保證做到數據窮盡和數據完全真實，但大數據的價值日益凸顯。當然，大數據不是一個簡單的事情，需要大量投入和計算，這不是簡單的算法和商業(yè)，而是一個事業(yè)、一種公共價值，每一個基于數據的結論將或多或少地左右我們的生活，這就是現在滴滴公司在做的事情。大數據改良城市交通目前已經初現成效，我們也和一些城市有戰(zhàn)略合作；不過，從以后的發(fā)展和滴滴的使命來看，眼前的成績十分渺小。以大數據為基礎的出行藍圖，將決定未來的城市規(guī)劃和發(fā)展，能夠決定基礎設施建設和法律法規(guī)的立法方向。毫無疑問，越真實的數據越能產生真實可靠的大數據，這些數據來源也出自分享經濟模式，只有全社會的出行數據都被涵蓋在內，這個夢想才能真正實現。

第二個夢想：讓分享成為城市的靈魂

滴滴現在做的事情之所以能稱得上是夢想或事業(yè)，就是因為我們做的這一切，都是把分享經濟作為了事業(yè)的基礎。

首先，分享是思維上的誠信。現代社會中，太多人與人之間不信任，太多隔閡和太多不理解，這一切的淵源在于城市的存在，在于鋼筋水泥把我們局限在了單個的框架里。兩千年前老子的理想國“雞犬相聞，老死不相往來”，竟然在現代社會中變成了現實，不管從何種角度講都是可悲的。好在有了互聯網，有了移動客戶端，微信等平臺分享了我們的思想，電商等平臺分享了我們的生活服務，那么，能否有一種分享能夠讓我們實現線上線下的“人人為我，我為人人”呢？滴滴出行就是這樣，司機不單純是司機，他們有自己的生活，有的還有自己的主業(yè)工作，用滴滴平臺把形形色色的人連接起來，用誠信去構筑誠信。每天在滴滴都有1000多萬單的量，也就是有1000多萬次的分享，1000多萬次建立信任的機會。

其次，分享是車輛資源的共享。不管到什么社會，資源都是稀缺的。很多時候，個人擁有的財富與身份地位沒有關系，都是來源于社會，也應該服務于社會。滴滴做的事情，就是集聚未充分發(fā)揮效力的資源，通過智能云引擎精準連接供需，分享給社會使用，貢獻給沒有車的人，或者下雨天要回家的人，再或者是一個急著要到機場趕飛機的人。車輛是誰的，司機是誰都不重要，重要的是誰在用，這些財富為社會做出了什么貢獻；再好的車也不是用來擺著的，讓更多的人分享，我們相信這是一件好事情。

最后，分享也是人的分享。仁者愛人、以人為本一直以來就是我們的傳統(tǒng)思想和準則，滴滴現在就是將這些聽得到卻看不到的思想，變成了我們都能接觸到的社會存在。現在滴滴的平臺不僅是車的集合，還是人的集合，1500多萬的專職和兼職司機，他們都有自己的故事，每天1000多萬單的交流，讓出行變成了社交，樂趣無處不有，分享無處不在。所以，有的時候當你上了專車，司機可能會告訴你，專車司機不是我的職業(yè)，而是我的愛好。知之者不如樂之者。滴滴能夠解決這么多人的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，可能本身就是一個創(chuàng)舉。更何況對于乘客來說，這也是分享的一個過程，接受特色有差異的乘車服務，就好比喝水是止渴，喝紅酒是情調一樣，把出行作為一個有情調的事情，是一種美好的生活方式。

第三個夢想：讓分享成為自然

我這里講的自然有兩層含義，一是在環(huán)保層面的，二是可持續(xù)發(fā)展層面的問題。

我們都知道現在冬天越來越不冷了，夏天越來越熱的極端天氣，碳排放量太大了，地球承擔不了。除了社會經濟發(fā)展的必須排放外，城市里面的汽車尾氣是重要的一塊。滴滴現在做的事情，就是讓出租車降低空駛率，從而最大限度地減少尾氣排放，可能有一天會出現沒有巡游的出租車，因為所有人都有了移動終端甚至可穿戴設備，隨時都能叫到車。同時，滴滴出行的出現，讓很多計劃買車的人不用再花大價錢買車了，因為出門有車、有司機、有服務，何必再投資買車呢?？梢?，滴滴通過分享平臺減少了機動車保有量，降低了出租車空駛率，這都是讓分享經濟成就了自然環(huán)境。

可持續(xù)發(fā)展的問題可能是困擾世界各國的最大問題。一方面，資源稀缺，對于公共資源方面投入與產出不成比例，擁有資產的人無法讓社會分享到他們的財富；另一方面，現行法律制度沒有跟上，各國民法或相關法律仍停留在20世紀，而那些法律都在強調個體權利，忽視了能夠決定可持續(xù)發(fā)展的整體利益問題。所以，滴滴現在面臨的問題，歸根結底是分享經濟與現有經濟模式、發(fā)展方式的沖突問題?？沙掷m(xù)的發(fā)展是大勢所趨，分享財富與資源應該是現有社會的美德和未來社會的常識?！拔覀兡_下的這片土地是從子孫那里借來的，而不是從祖輩那里繼承來的。”這句話應該刻在每個人的內心，成為座右銘。我一直堅信，現在我們所做出的你們看到的努力和沒看到的努力，都將成就未來社會的變革，讓社會和資源能夠持續(xù)發(fā)展下去，讓我們的后代也有生存和生存得更好的權利。

這就是我的夢想、小桔人的夢想，與其做一個歌頌者，不如做一個實干家。我就是這樣走進了滴滴，現在正在努力讓分享經濟走進我們每個人的生活。

記住那句話，“人人為我，我為人人”。

是為序。