世界上一切事物都是有關(guān)聯(lián)的，當(dāng)你找到足夠的隱性關(guān)聯(lián)，并賦予這種關(guān)聯(lián)以新的意義和價(jià)值，產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)刷新多倍。

飛機(jī)起飛前，我身邊的乘客做了個(gè)虔誠(chéng)十足的雙手合十的動(dòng)作，接著是一陣祈禱，他的行為讓我想起了死亡，腦海瞬間浮現(xiàn)了很多支離破碎的片段，那些與死亡有關(guān)的片段。引發(fā)死亡的原因，有很多。

2011年2月，新西蘭，120頭巨頭鯨集體擱淺在新西蘭南部斯圖爾特島海灘上，超過100頭死亡。你或許無法理解的是，這100頭鯨魚集體死亡竟然是因?yàn)槿说脑肼曃廴?。同樣的，你有沒有想過氣候變化與飛機(jī)失事的聯(lián)系？

曾經(jīng)，我很害怕在候鳥遷徙的季節(jié)飛行。我總怕萬一飛機(jī)在飛行途中與遷徙的候鳥相撞。

在人類飛行史上造成人員死亡的第一起鳥撞飛機(jī)事件發(fā)生在1912年，地點(diǎn)是美國(guó)北部。到1974年，世界范圍內(nèi)公開報(bào)道的因鳥擊而墜毀的軍用飛機(jī)65架、民用飛機(jī)9架，共死亡130人。

20世紀(jì)80年代以來，世界各國(guó)鳥擊事件大幅度增加。美國(guó)空軍發(fā)生的鳥擊事件最多，平均每年2800起；英國(guó)空軍每年發(fā)生700起；德國(guó)空軍和民航年平均1200起；印度空軍100多起。1993—1997年美國(guó)空軍的鳥擊事件每年多達(dá)3000起，經(jīng)濟(jì)損失約5000萬美元；美國(guó)民用飛機(jī)的鳥擊損失每年高達(dá)2.6億美元，年停飛時(shí)間超過68.5萬小時(shí)。據(jù)估算，全球每年因機(jī)鳥相撞付出100多億美元的代價(jià)。

有物理學(xué)者用動(dòng)量定理計(jì)算過一只小鳥撞飛機(jī)的沖擊力——“一只小鳥相當(dāng)于一發(fā)炮彈”：如一架飛機(jī)在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一只質(zhì)量為1千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那么此時(shí)鳥相對(duì)于飛機(jī)的動(dòng)量就為310千克?米／秒。機(jī)鳥相撞后這些動(dòng)量幾乎完全轉(zhuǎn)化成了小鳥對(duì)飛機(jī)的沖量，而相撞時(shí)間又極短，約為3毫秒，那么由于機(jī)鳥相撞而作用于飛機(jī)上的沖擊力約為103千牛，這無異于一顆炮彈的能量。質(zhì)量為1千克的小鳥在與飛機(jī)相撞時(shí)的接觸面積約為0.02平方米，所以飛機(jī)被撞擊位置受到的壓強(qiáng)就為5.15兆帕。目前的飛機(jī)材料大都經(jīng)受不住如此大的壓強(qiáng)，這是造成各種鳥撞飛機(jī)事故的直接原因。

所以，不管是不是候鳥遷徙的季節(jié)，只要天空有鳥飛過，飛機(jī)就是高危的出行工具，到時(shí)候，那句詩(shī)或許就應(yīng)該改成“天空不留痕跡，飛機(jī)已然墜落”。

開個(gè)玩笑，我向來對(duì)低概率事件保留調(diào)侃的權(quán)利，一次完美的飛行在我看來是“小鳥撞飛機(jī)”的概率與“一飛機(jī)人員集體遇難”的概率結(jié)合，從常態(tài)來看，飛機(jī)還算是比較安全的。現(xiàn)在不討論概率，討論隱性關(guān)聯(lián)。

所謂“隱性關(guān)聯(lián)”，是指與事件解決無直接關(guān)系，卻充當(dāng)間接誘因的因素。比較拗口，舉個(gè)例子，今天你媳婦生理期，有點(diǎn)不高興，早上罵了你，你心情不好，開車的時(shí)候撞到運(yùn)載孕婦的車輛，突然的震動(dòng)誘發(fā)孕婦流產(chǎn)。在這個(gè)時(shí)間中，生理期就是整個(gè)時(shí)間的隱性關(guān)聯(lián)（原諒我舉這個(gè)殘忍的例子，一般最直觀的例子就是事關(guān)生死的例子）。