如果這件事發(fā)生在中國，可能按照古語，這一天就不太適合出行了。因?yàn)閮纱物w不起來，這不能不視為一種警告?？墒?，在西方大家不太注意這樣的情況。于是機(jī)長再次加油啟動(dòng)飛機(jī)。

他當(dāng)時(shí)是一個(gè)制造消防用品的工人，既不是球迷，對飛機(jī)也知之甚少。但在圣誕節(jié)和新年期間，他多次做著幾乎一模一樣的噩夢：自己坐在飛機(jī)上，然后是數(shù)尸體。更令人稱奇的是，元月初的一天，他醒來后腦子里充滿了一連串奇怪的字母。

在一旁一直觀察儀表盤的泰因通過雪花飛濺的機(jī)艙玻璃朝前看去，只見飛機(jī)沖向一座房子和一棵大樹。飛機(jī)在54秒鐘內(nèi)，跑完了1900米長的跑道，撞開了機(jī)場的防護(hù)欄網(wǎng)，穿過一條田間小路，沖進(jìn)了一座房屋。

眾所周知，一支足球隊(duì)在場上比賽時(shí)滿員是11個(gè)人，可以想象，如果某支球隊(duì)在一場空難中失去8名球員，那么將是多么具有摧毀性的事件。今日的足球勁旅曼徹斯特聯(lián)隊(duì)就曾在上世紀(jì)50年代遭遇過這樣悲劇性的困境，這樣的悲劇就發(fā)生在一場空難中。

另有一個(gè)故事之外的故事值得一提。在空難發(fā)生之前，一個(gè)與球隊(duì)和飛機(jī)毫無關(guān)聯(lián)的人重復(fù)做著同一個(gè)噩夢，夢境與空難事實(shí)之間的多處吻合，使這起事故更像是一個(gè)靈異事件。

2008年2月10日對賽曼城時(shí)穿上1950年代經(jīng)典球衣，球衣沒有英超標(biāo)志、贊助商廣告及球員名字，背號(hào)則按傳統(tǒng)由1至11號(hào)排列。曼聯(lián)在老特拉福德球場南看臺(tái)通道設(shè)立永久及免費(fèi)的慕尼黑空難及巴斯比寶貝展覽。在2008年2月6日下午3時(shí)04分，老特拉福德球場亦有悼念儀式。同日在溫布利球場舉行由英格蘭對瑞士的友誼賽，賽前亦有默哀儀式向遇難者致敬。

這些悲痛都是為了1958年那悲慘的一幕！

1958年2月6日，一個(gè)令億萬球迷心碎的日子。曼聯(lián)在歐洲冠軍杯1/4決賽中淘汰了南斯拉夫貝爾格萊德紅星隊(duì)，興高采烈地踏上了返鄉(xiāng)路程，可這卻成了一場死亡之旅。飛機(jī)在慕尼黑加油之后，在風(fēng)雪交加中兩次起飛都沒有成功，最終墜毀，23名乘客在空難中喪生，其中包括8名曼聯(lián)球員，還有俱樂部秘書長克里克默、教練惠里、訓(xùn)練員庫里及8名隨行記者。在死亡的8名球員中最受球迷崇拜的是鄧肯·愛德華茲，外號(hào)“美洲豹”，身受重傷的他被送到醫(yī)院搶救了15天后，最終沒能逃過死神的魔爪，死于腎衰竭。他當(dāng)時(shí)只有21歲，如果能活下來，他很可能已成為英格蘭歷史上最偉大的射手。

這是萬分悲慘的一天：第609次航班正在慕尼黑機(jī)場左邊的加油站加油。這一天，比較特別的是這架飛機(jī)出現(xiàn)了超常規(guī)的情況：在加油后兩次試圖起飛均告失敗。機(jī)長詹姆士·泰恩急得冒出了冷汗：“這究竟是怎么回事？”