不過(guò)，在巴菲特的勸說(shuō)下，《華盛頓郵報(bào)》用它的閑置現(xiàn)金買(mǎi)入了自己公司的750 萬(wàn)股股票，占到了總股份的40% 。因?yàn)樵谶@期間，公司的凈收益增長(zhǎng)了7 倍，而每股收益，也就是每塊比薩上分到的奶酪，增加了整整10 倍。

誠(chéng)然，那幾年整個(gè)傳媒界生意火爆，但是就巴菲特所認(rèn)可的唯一尺度—投資者的利潤(rùn)回報(bào)而言，《華盛頓郵報(bào)》在整個(gè)行業(yè)中都是獨(dú)占鰲頭的。

試想一下，在1974~1985 年這11 年間，《華盛頓郵報(bào)》為股東平均每1 美元的資本掙到了可觀(guān)的23 美分，而大都市公司和《時(shí)代鏡報(bào)》的業(yè)績(jī)僅為19 美分。

《華盛頓郵報(bào)》的股票以年均35% 的驚人速度不斷增值。加上紅利，其全年的收益高達(dá)37% ，大都市公司是32% ，而《時(shí)代鏡報(bào)》勉強(qiáng)達(dá)到24% ?！度A盛頓郵報(bào)》比它們都更勝一籌。截至1985 年年底巴菲特離開(kāi)《華盛頓郵報(bào)》董事會(huì)，伯克希爾·哈撒韋當(dāng)年所投入的1 000 萬(wàn)美元資金已經(jīng)升值到2.05 億美元。

在巴菲特加入《華盛頓郵報(bào)》董事會(huì)后不久，他又重新對(duì)另一家老字號(hào)公司產(chǎn)生了興趣。這家公司在華盛頓歷史悠久，而且巴菲特在早年就讀哥倫比亞大學(xué)時(shí)曾坐火車(chē)前去拜訪(fǎng)，不過(guò)當(dāng)年巴菲特叩開(kāi)這家公司大門(mén)時(shí)，它還只是一家很小的公司。在隨后的幾年中，它成長(zhǎng)異常迅速。洛里默·戴維森，這位曾在多年前的那個(gè)周六耐心傾聽(tīng)巴菲特提出問(wèn)題的人，已經(jīng)晉升為公司的首席執(zhí)行官，政府雇員保險(xiǎn)公司也一躍成為全美國(guó)最大的汽車(chē)保險(xiǎn)商。

然而，在20 世紀(jì)70 年代初洛里默·戴維森退位以后，政府雇員保險(xiǎn)公司有了新的管理層，公司的掌舵人換成了拉爾夫·C·佩克，公司的氣氛也隨之發(fā)生了變化。保險(xiǎn)公司被新出臺(tái)的“無(wú)過(guò)錯(cuò)”保險(xiǎn)法規(guī)以及日益加重的通貨膨脹擠壓得焦頭爛額。拉爾夫·佩克努力想克服這些問(wèn)題，謀求自身的發(fā)展，于是放寬了公司只為最低風(fēng)險(xiǎn)駕駛員承保的一貫做法，而且保費(fèi)依舊和過(guò)去一樣低。自然而然地，保費(fèi)收入增多了，現(xiàn)金也滾滾而來(lái)。

在一段時(shí)間里，這一切都顯得太平無(wú)憂(yōu)。但是讓人揪心的是，高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員因?yàn)閷覍野l(fā)生交通意外而開(kāi)始要求更多的保險(xiǎn)賠償也是意料之中的事。不僅如此，通貨膨脹也使得政府雇員保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)的醫(yī)療費(fèi)用和汽車(chē)維修費(fèi)用大大上漲。