這一收縮周期還催生了臭名昭著的“職位庫(kù)”，那些由于生產(chǎn)力過(guò)?；蚪?jīng)濟(jì)疲軟而被裁掉的員工加入“勞動(dòng)力庫(kù)”，可以繼續(xù)拿到幾乎全額的工資。在此，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的伎倆顯而易見(jiàn)：反正都要給富余工人開(kāi)工資，那么三大汽車(chē)巨頭有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)在美國(guó)而不是墨西哥或加拿大擴(kuò)大產(chǎn)能?！盀槭裁床荒兀坎徽撚霉づc否，我們都要給工人支付工資！”通用汽車(chē)的預(yù)測(cè)又一次表明，提供“職位庫(kù)”相當(dāng)于“背心露出了袖子”，反正公司雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃表明，所有勞動(dòng)力都會(huì)被派上用場(chǎng)。但事實(shí)恰恰相反，“職位庫(kù)”雖然沒(méi)有醫(yī)保成本那么高昂，但也成了壓在美國(guó)三大巨頭肩上的另一個(gè)沉重負(fù)擔(dān)，阻礙了它們與無(wú)病一身輕的日本汽車(chē)公司同臺(tái)競(jìng)技。（謝天謝地，“職位庫(kù)”在2009年壽終正寢。）

我經(jīng)常被問(wèn)到通用汽車(chē)在20世紀(jì)八九十年代淪落的主要原因是否在于全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)。這有些牽強(qiáng)。我一直都認(rèn)為全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)是由正直、有競(jìng)爭(zhēng)力、動(dòng)機(jī)高尚的人所領(lǐng)導(dǎo)的。對(duì)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)持懷疑態(tài)度的人責(zé)怪它虛設(shè)崗位，令工人產(chǎn)生敵對(duì)情緒，并帶來(lái)一系列其他的負(fù)面結(jié)果，導(dǎo)致工廠變得低效、危險(xiǎn)。但在此期間，通用汽車(chē)成為了典范，勞資關(guān)系可以稱得上和睦甚至融洽，尤其是在20世紀(jì)90年代末經(jīng)歷了歷史性的衰退之后，通用汽車(chē)顯然對(duì)大幅增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額所謂“可靠的”分析預(yù)測(cè)深信不疑。這導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩和雇工過(guò)度，工人總數(shù)高達(dá)4萬(wàn)人。福特公司在資金緊張時(shí)，許多工人被以“冗員”為由辭退，并且縮減了產(chǎn)能。（福特別無(wú)選擇，它沒(méi)有通用汽車(chē)那樣豐富的資源。并且由于它幾乎不需要被迫裁掉任何工人，深得全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的偏愛(ài)。）

另一方面，通用汽車(chē)給自己找了個(gè)大麻煩。在1990年與全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)簽約之后的頭幾年，通用汽車(chē)遇到了至少18次罷工，令公司損失數(shù)十億美元。這就是對(duì)抗的代價(jià)。

我并不是說(shuō)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層頑固或是不予合作，他們跟通用汽車(chē)管理層掌握同樣的數(shù)據(jù)。他們明白通用汽車(chē)在擴(kuò)大產(chǎn)能上的押寶失敗了，并且“移動(dòng)熨斗”的銷(xiāo)售做法進(jìn)一步傷害了通用汽車(chē)品牌。問(wèn)題不在于領(lǐng)導(dǎo)層，而在于工會(huì)的普通成員，他們手頭信息太少，大多數(shù)成員養(yǎng)成了某種“工薪階層貴族習(xí)性”，年均薪水超過(guò)10萬(wàn)美元。這些保守的美國(guó)人辛勤工作，有著多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深信美國(guó)及其機(jī)構(gòu)不可戰(zhàn)勝。當(dāng)然他們之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)“糟糕的月度”，但他們總是能得到有利的合約條款、更優(yōu)厚的醫(yī)保方案和更高的退休金。盡管汽車(chē)公司總是說(shuō)這些會(huì)威脅到它們的生存，但是最終這些公司都生存了下來(lái)。全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)普通成員出于集體愛(ài)國(guó)主義，就是無(wú)法接受長(zhǎng)達(dá)50年的進(jìn)步與發(fā)展以及更多更好更強(qiáng)的局面居然已經(jīng)到了山窮水盡的地步。

全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層知道事實(shí)真相，但他們的行動(dòng)自由受到嚴(yán)格的束縛，因?yàn)樗麄兪怯蓵?huì)員選舉出來(lái)的。如果偏離主流論調(diào)太遠(yuǎn)，這些全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的地位岌岌可危。另外，低級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)人為了爭(zhēng)奪更好的職位而蠱惑煽動(dòng)，指責(zé)領(lǐng)導(dǎo)層“軟弱”和“出賣(mài)公司”，沒(méi)能保護(hù)聯(lián)合會(huì)辛苦爭(zhēng)取的權(quán)益?，F(xiàn)在回想起來(lái)，通用汽車(chē)基層員工真的是不見(jiàn)棺材不掉淚，非得動(dòng)用《破產(chǎn)法》第11章才能令他們相信，一度不可動(dòng)搖、無(wú)比強(qiáng)大的美國(guó)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)標(biāo)志性企業(yè)，竟被榨取到了瀕臨崩潰的境地。