塞恩項目組發(fā)現，“Y世代”人群對事物的積極性來源于能發(fā)揮個人表現力。如果某個事物無法被個性化定制以突顯其特性，他們是不會對它有興趣的。這和他們是否擁有它無關，而是關乎他們能對它做什么。項目組也發(fā)現了廣告不受歡迎的原因：“Y世代”人群不喜歡被告知該喜歡什么或是該買什么，他們不喜歡被推動?！癥世代”人群的樂趣在于自己發(fā)掘一些新奇的、與眾不同的內容。

這一深刻的見解說明了“創(chuàng)世紀”團隊失敗的原因，并且為建立新的戰(zhàn)略奠定了基礎：讓塞恩車型的用戶體驗全面投射出“Y世代”人群的生活態(tài)度。塞恩車型的方方面面都必須完全從根本上進行重新設計，讓買家們能夠有獨特的感受。

首先，是汽車外形本身，它建立在日本人設計的一種非常簡單的、名為‘bB’的備用車型概念上。bB車型的外觀十分與眾不同，然而它的用途廣泛，而且駕駛起來頗有樂趣。豐田將車的名字更改為xB，來強調該車型的極端（extreme）本性。其他豐田車型所擁有的很多特點以及對它們設置的標準都被移除了。塞恩車型可自主定制的選項和配件數量是豐田其他車型的3倍：其他車型平均有15個定制選項，而塞恩車型提供了超過40個選項。此外，用戶還可以選擇車輛在線自主定制（瀏覽網站scionxpressionism.com）。整輛車的設計理念在于，買家可以在車上加入自己的元素，使得xB成為他們所獨有的車。

塞恩車型的價格十分低廉：15 000美元的價格，達到了豐田車型價格的最低點，而且零售的保證金也很少。塞恩車型的經銷商保證金比例僅僅是6%，大約是豐田其他車型的1/2。豐田應用了一種被它稱為“純定價”的方法：經銷商自行定制、宣傳和維持售價。其目的在于簡化購買過程，免去了最讓“Y世代”人群頭疼的事情：模糊的價位和激烈的議價。塞恩車型的定價是公開、透明、簡單而且一致的。

美國汽車經銷商們經常需要討價還價的原因之一，在于難以維持供求平衡。如果一種熱門車型缺貨了，經銷商們會努力說服客戶購買有庫存的其他車型。這是一種令人痛苦的經歷，很多人寧可去見牙醫(yī)也不愿意去汽車銷售處。

塞恩車型的管理層決定免除客戶的這種痛苦，通過書面合約的方式向經銷商們傳達了這樣一個信息：將以往的推銷方式改為拉攏客戶，否則他們將無法成為塞恩車型的經銷商。在拉攏客戶這樣一個系統(tǒng)之下，塞恩系列出售給客戶的是車輛的自我定制服務，而經銷商在客戶提出特定要求時，會提供相應的車輛配件服務。通過這樣一個銷售系統(tǒng)，客戶購買一輛塞恩汽車的流程和豐田工廠組裝生產線的過程極為相似。