每個星期，我都會花10個小時來騎自行車。這和專業(yè)的自行車運動員每周坐在他們自行車墊上的40個小時比起來，根本不算什么。然而，大量的騎車時間意味著長期坐在自行車坐墊上，這使大部分熱衷于自行車運動的人非常苦惱：它容易導(dǎo)致各種生理疾病，如麻痹、鞍瘡、前列腺疾病以及性無能。難怪《自行車》雜志的前首席技術(shù)編輯吉姆·朗利在他的“自行車狂熱”（Bicycle.Aficionado）網(wǎng)站上嘲諷說：“在體育運動的歷史上，很少有運動產(chǎn)品會得到如此不公正的對待?！?/p>

自行車坐墊在經(jīng)歷了150多年的發(fā)展以后，才成為今天這個平整而又圓潤的樣子。自行車坐墊最新的演變包括：提供更多的緩沖，震動吸收以及更大的接觸面，這一切都是以舒適的名義所進行的，即使這份舒適讓人難以察覺。

有這么一家公司，它把所有的注意力都集中在自行車坐墊的開發(fā)生產(chǎn)之上，它就是位于意大利威尼斯郊外卡塞拉的意大利塞拉（Sella.Italia）公司。這家公司從1897年成立以來，一直致力于制造能提供最大舒適度和最佳表現(xiàn)的手工坐墊。

書上這一頁的坐墊是我自己車上的，對我來說，它拯救了我的健康。這個價值300美元的坐墊有著如下的產(chǎn)品描述：“這款意大利塞拉生產(chǎn)的SLR超流型（SLR Superflow）自行車坐墊的獨特之處在于，它缺少一些普通坐墊應(yīng)有的部分。不過別擔(dān)心，我們就是這么設(shè)計的?！彼钤嫉脑O(shè)計是在1998年與特蘭斯艾姆（Trans Am）豪華轎車一起出現(xiàn)的，坐墊的中間有一塊細長的鏤空部分，用于減少壓迫。在不斷改進和創(chuàng)新以后，這種坐墊的重量和用料也逐步減少了。

當(dāng)意大利塞拉公司的總裁朱塞佩·比格林向我解釋公司這種范圍極小的業(yè)務(wù)重點時，他提到的是創(chuàng)新與改革。

“用一個簡潔而有力的詞來形容我們，那就是革新,”朱塞佩·比格林說道，“革新是我們的過去、現(xiàn)在以及未來。我們的研究室里提出的點子從來不會被拋棄。我們不會因為一個項目難度太大而取消它?！?/p>

坐墊組織結(jié)構(gòu)上的精悍只是意大利塞拉公司在設(shè)計中所應(yīng)用的減負方針中的一種。碳纖維技術(shù)在產(chǎn)品線中也被用于減輕坐墊的重量，同時也能增加坐墊的結(jié)構(gòu)強度和耐用性。公司在一道特殊的共塑型工序采用了具有專利技術(shù)的高彈體以構(gòu)建靈活的減震系統(tǒng)，在不減少舒適程度的前提下，坐墊不再需要又重又有很大噪音的彈簧，其自身重量得以減輕40%，還能夠有效地消除行車過程中的路感沖擊。意大利塞拉公司在1984年的時候率先申請了將硅凝膠作為填充物的技術(shù)專利，這項革新不僅讓坐墊更輕、更耐用，而且它的吸震能力比使用普通膠的坐墊強40%，比使用傳統(tǒng)泡沫填充物的坐墊強350%。

意大利塞拉公司還在繼續(xù)提高公司對于坐墊表現(xiàn)能力和美感的標(biāo)準(zhǔn)。公司設(shè)計者把坐墊的地位從一個普通的自行車部件上升到保護騎車人健康的關(guān)鍵，最終讓它成為受運動員們追捧的產(chǎn)品。

“到底是要革新還是要忠于傳統(tǒng)？”比格林這么問道：“兩者都要。我們從事這一行業(yè)已經(jīng)100多年了，我們使產(chǎn)品臻于完美，并在這些時間里詮釋著騎車人對于坐墊的需求?！?/p>

毫無疑問，意大利塞拉公司將在接下來的100年里繼續(xù)從事這個行業(yè)，它的戰(zhàn)略目標(biāo)幾乎完全就是減輕負擔(dān)。