北京某品牌出租車(chē)公司的一位高級(jí)管理人員向記者透露，他們這家資產(chǎn)數(shù)億元的出租車(chē)公司，資產(chǎn)原來(lái)全是國(guó)有的，但經(jīng)過(guò)老總與幾個(gè)法律顧問(wèn)的幾次運(yùn)作，現(xiàn)在資產(chǎn)全部成了公司幾個(gè)老總個(gè)人的，還美其名曰為“股份制改造”。

“實(shí)際上這是換湯不換藥，我們依然是拿著司機(jī)的個(gè)人財(cái)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)老板自己的出租車(chē)公司?！币晃涣私鈨?nèi)幕的出租車(chē)行業(yè)人士對(duì)記者道出問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。他還向記者透露，這樣玩“空手道”起家的出租車(chē)公司，至少占北京市出租車(chē)公司的30％。

1996年，北京市出租汽車(chē)管理局提出不許變相賣(mài)車(chē)、鼓勵(lì)收購(gòu)兼并，很多利用“空手道”起家的出租車(chē)公司，又借機(jī)用向司機(jī)融資的錢(qián)和風(fēng)險(xiǎn)抵押金兼并其他小公司，成為坐擁數(shù)千輛出租車(chē)的大公司。

2000年，北京市又提出，不足 200輛出租車(chē)的公司由大公司收購(gòu)。很快，全市的出租車(chē)公司由 1400多家變成了如今的 200多家，并出現(xiàn)了 12家品牌出租車(chē)企業(yè)。這中間一批被兼并的小公司只顧出賣(mài)公司的車(chē)及經(jīng)營(yíng)權(quán)，無(wú)視司機(jī)權(quán)益，加劇了出租車(chē)司機(jī)與公司間的矛盾。

記者了解到，政府本來(lái)也有相關(guān)規(guī)定制約出租車(chē)公司的改制，本著誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則，這類出租車(chē)公司屬于集體企業(yè)，集體企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人、管理者應(yīng)該由職工代表大會(huì)選舉產(chǎn)生，企業(yè)的重大經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)活動(dòng)，包括收多少“份錢(qián)”、勞動(dòng)時(shí)間、福利、待遇等均由職工代表大會(huì)決定。

“我們從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)什么職工代表大會(huì)，所有規(guī)定都是公司領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算，然后要我們執(zhí)行。”一位司機(jī)這樣對(duì)記者說(shuō)。

還有許多出租車(chē)公司為了節(jié)省開(kāi)支，達(dá)到更多斂財(cái)?shù)哪康?，根本不給司機(jī)上保險(xiǎn)，無(wú)視出租車(chē)司機(jī)的生命安全保障。按照交通局關(guān)于收取“份錢(qián)”的規(guī)定，司機(jī)按月把自己的保險(xiǎn)費(fèi)融在“份錢(qián)”里交給了公司。而一些公司根本就沒(méi)有給司機(jī)上保險(xiǎn)，或是出事理賠時(shí)偷梁換柱，用上保險(xiǎn)的車(chē)號(hào)來(lái)頂未上保險(xiǎn)的車(chē)。

據(jù)人保北京分公司一位車(chē)險(xiǎn)理賠員介紹，一般出租車(chē)應(yīng)上機(jī)動(dòng)車(chē)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃破碎險(xiǎn)、車(chē)上責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)。但實(shí)際上，出租車(chē)公司在保險(xiǎn)公司投保的情況十分不盡人意。記者在采訪中接觸到的一些出租車(chē)司機(jī)，直到現(xiàn)在依然沒(méi)有“三險(xiǎn)”保障。