據(jù)了解，北京的出租車司機(jī)，絕大多數(shù)是郊區(qū)進(jìn)城的農(nóng)民。“我除了會開車，其他又沒什么技能。如果有出路，我是根本不愿意干這行的。”一位開了 10年出租車的司機(jī)這樣告訴記者，“我孩子剛考上大學(xué)，正需要錢。”

多位出租車司機(jī)還向記者反映，不少公司除了要“份錢”外，對司機(jī)幾乎不聞不問。有一位出租車司機(jī)對記者說：“我開 5年出租車了，公司還沒有為我體檢過一次。”由于工作時(shí)間太長，有些出租車司機(jī)患上了不同程度的腰肌勞損、脊椎病、胃病等。

“空手套白狼”的發(fā)家模式

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著北京出租車公司迅速壯大，直至占據(jù)壟斷地位，其“空手套白狼”的斂財(cái)方式，更像是依附在政府和出租車司機(jī)之間的一個(gè)腫瘤。

在中國，各城市的出租車行業(yè)一般都采取特許經(jīng)營制。出租車公司獲得經(jīng)營特許權(quán)之后，就利用權(quán)力的壟斷進(jìn)行原始資本積累。因此，司機(jī)在歷次政策變動(dòng)中既沒有成為股東，也沒有成為嚴(yán)格意義上的雇員。據(jù)記者調(diào)查，以前北京相當(dāng)一批出租車公司發(fā)家，主要通過三種手段。第一種是“空手道”，即借款挪款買車，然后倒賣給司機(jī)，再用司機(jī)的錢還清借款挪款。第二種是兼并做大，即用司機(jī)融資的錢和風(fēng)險(xiǎn)抵押金兼并其他小公司。第三種是“黑”保險(xiǎn)，即在上保險(xiǎn)上大做文章“黑”錢。

業(yè)內(nèi)人士透露，有些公司先向政府申請客運(yùn)經(jīng)營許可證，得到出租車指標(biāo)后招工，讓司機(jī)交數(shù)萬元錢。用這筆錢購車后，他們就堂而皇之地開張，每月收取司機(jī)的“份錢”。司機(jī)們說，實(shí)際上還是出租車司機(jī)掏錢養(yǎng)肥了公司乃至公司老板。

記者了解到，北京市出租車行業(yè)初期階段公司和司機(jī)“井水不犯河水”，司機(jī)的收入也相當(dāng)可觀。可在 1996年，北京市開始控制出租車總量，所有由司機(jī)出資購買的出租車，一律由公司收回。經(jīng)過一番整頓，原來由司機(jī)出資購買并擁有實(shí)際產(chǎn)權(quán)的出租車全部變成了出租車公司的財(cái)產(chǎn)。

同時(shí)，北京市出租車每月的“車份錢”也由原來的千元左右統(tǒng)一上漲到四五千元以上。司機(jī)依然出資 3萬至 8萬元進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，但名稱由當(dāng)年的融資款、購車款變成了風(fēng)險(xiǎn)抵押金、保證金、承包金，其出資部分沒有任何回報(bào)。