行業(yè)性的文字必須板起面孔：線(xiàn)路兩旁的樹(shù)木不得遮擋鐵道信號(hào)；不得影響行車(chē)；樹(shù)干、枝、葉不得對(duì)鐵路電力、通訊線(xiàn)路造成影響；所有的樹(shù)枝均不得侵入鐵道建筑限界。為了達(dá)到上述目的，鐵道沿線(xiàn)植樹(shù)遵循了“內(nèi)灌外喬”的原則?！惰F路林業(yè)規(guī)則》中規(guī)定：鐵路中心線(xiàn)7米范圍內(nèi)應(yīng)種植灌木，7米范圍以外種植喬木。

“灌”和“喬”的區(qū)別可以簡(jiǎn)單理解為：低矮的是“灌”，高大的是“喬”。

一方水土一方人，植物也一樣。江南一帶的鐵路兩邊多灌木，纖細(xì)緊密地?cái)D在一起，細(xì)致一些的，還會(huì)做出造型。這樣的用心，若在花園里也就罷了，若以公里為計(jì)量單位出現(xiàn)在列車(chē)車(chē)窗外，就要嘆服這樣的用心和耐心了。

北方的鐵路邊多“喬”，也就是樹(shù)多，樹(shù)種都平常，主要有垂柳、白楊等，還有一種學(xué)名叫“紫穗槐”的，不知道是不是鐵道邊常見(jiàn)的那些槐樹(shù)。還有雪松、黃楊球、蜀檜，植物的學(xué)名都有一股中國(guó)古詩(shī)詞之風(fēng)，實(shí)際上卻都是普通和大眾化的，好種、好養(yǎng)、投入成本低，很有化纖類(lèi)衣服的特點(diǎn)。

全國(guó)7.5萬(wàn)公里國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)中，宜林線(xiàn)路是3.7萬(wàn)公里，已綠化達(dá)標(biāo)2萬(wàn)公里。每年，鐵路栽植喬木以百萬(wàn)株為計(jì)量單位，灌木以千萬(wàn)株為計(jì)量單位，而投入要以?xún)|元為單位。

對(duì)于我們這個(gè)世界上土地沙化危害最嚴(yán)重的國(guó)家之一，線(xiàn)路兩側(cè)的防護(hù)林帶，不僅減輕了沙害對(duì)鐵路的威脅，保障了鐵路運(yùn)輸安全，而且對(duì)改善生態(tài)環(huán)境亦是有功。鐵路邊出現(xiàn)越來(lái)越多的植物，形成林，連成片，不僅僅是車(chē)窗外好看了，更多更深的要義總是看不到的。