漢密爾頓揭發(fā)了他的政敵，杰弗遜的副總統(tǒng)阿倫·伯爾（Aaron Burr）的卑鄙行徑。伯爾大為惱怒，邀漢密爾頓決斗。1804年7月11日，漢密爾頓在與伯爾的決斗中身亡，被安葬在華爾街的三一教堂旁，與他一手建立起來的紐約銀行（華爾街1號(hào)）隔街相望。新版10美元紙幣正面印有亞歷山大·漢密爾頓的肖像。在這個(gè)時(shí)期，有限責(zé)任制度——現(xiàn)在企業(yè)制度的基石得以奠定，美國(guó)各州通過了《普通公司法》，帶動(dòng)了新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。從1792年到1817年，聯(lián)邦稅收在25年內(nèi)增長(zhǎng)了9倍。

接著，華爾街迎來了歷史上的第一次大牛市。

隨著美國(guó)西部開發(fā)大潮興起，交通運(yùn)輸成為了最大的瓶頸。1825年，伊利運(yùn)河（Erie Canal，連通哈德遜河與伊利湖，將五大湖與大西洋水域連接起來，全長(zhǎng)584公里）歷時(shí)8年修建成功，于是美國(guó)西部豐富的物產(chǎn)可以通過五大湖和伊利運(yùn)河沿水路源源不斷地運(yùn)送到紐約，成本只有原先的1/20，時(shí)間為原先的1/3。這不僅促進(jìn)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮，也支持紐約成為了美國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心；而修建運(yùn)河所顯現(xiàn)出的巨大經(jīng)濟(jì)效益，直接引發(fā)了人們對(duì)運(yùn)河股票的狂熱追捧。

伊利運(yùn)河開通后，當(dāng)年就有13110艘船只穿行其間，繳納的稅收足以支付紐約州為修建運(yùn)河所借的債務(wù)。

伊利運(yùn)河的成功，給紐約市帶來的直接影響是：人口爆炸般增長(zhǎng)，以及港口吞吐量激增。1820年紐約人口為123700，費(fèi)城人口是112000；到1860年，這兩個(gè)數(shù)字就變成了1080330和565529。1800年美國(guó)外來商品只有9%通過紐約港進(jìn)入美國(guó)，1860年時(shí)這個(gè)比例躍升到了62%。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)日益繁榮，在紐約經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)中得到了反映。伊利運(yùn)河的修建引發(fā)了對(duì)運(yùn)河概念證券的狂熱，西部的土地開發(fā)也成了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。華爾街掛牌交易的股票越來越多，證券的首次發(fā)行常常獲得超額認(rèn)購(gòu)。這些增加的交易量中不少來自于歐洲，因?yàn)闅W洲的資本也想從迅速發(fā)展的美國(guó)經(jīng)濟(jì)中分一杯羹。

市場(chǎng)對(duì)新證券的需求不斷增加，其中既有新公司發(fā)行的股票，也有州政府發(fā)行的債券。此時(shí)有關(guān)公司和證券的法律尚在襁褓之中，每一個(gè)經(jīng)紀(jì)人，無論是經(jīng)驗(yàn)老到的騙子，還是初出茅廬的新手，都能很容易地將一些價(jià)值很令人懷疑的股票賣出。

華爾街的第一場(chǎng)牛市中，出現(xiàn)了另一個(gè)華爾街經(jīng)紀(jì)人的原型。直到今天，此類人物就再也沒有離開過華爾街。他的名字叫雅可布·李特爾（Jacob Little），造船匠的兒子，1817年來到華爾街，1822年在一個(gè)地下室建立了自己的經(jīng)紀(jì)公司，1825年他終于成了紐約股票交易所的會(huì)員。