任何時(shí)候，如果想要順利登上火車，必須要搞定兩道關(guān)卡，一是車站檢票員，二是火車上的列車員。檢票員屬于火車站編制，只負(fù)責(zé)維持車站內(nèi)秩序，把持有合規(guī)車票的乘客放下站臺(tái)，而乘客是否能夠順利登上火車與檢票員沒有直接的利益關(guān)系，多放幾個(gè)送站人員或者混車小鬼本來就是檢票員控制下可松可緊的小事。列車員是隨著火車的，負(fù)責(zé)車廂里的秩序，在車廂內(nèi)座位富余的情況下，多一兩位乘客對(duì)他們來說只是類似于多了一兩件行李而已，不會(huì)對(duì)他們帶來什么損失。這兩類需要搞定的爺分屬兩個(gè)不同的管理系統(tǒng)，但利益訴求非常相似——放你一碼是再簡單不過，可他們都不愿意隨便給自己找麻煩，你必須想辦法哄他們開心或者以小利誘惑之。作完這番簡單的分析以后，我又把具體的行動(dòng)方案在心里羅列了一遍：

（1）找關(guān)系。梳理了一遍我現(xiàn)在的關(guān)系網(wǎng)，暫時(shí)找不到對(duì)北京火車站有影響力的人物，且西伯利亞鐵路段由俄羅斯列車執(zhí)行，通過熟人幫忙疏通是難上加難。放棄。

（2）一哭二鬧三上吊，用情感來打動(dòng)人，配上淚汪汪的大眼睛，或許可以試試。

（3）補(bǔ)票。雖然不可能馬上沖到國旅營業(yè)點(diǎn)重新辦手續(xù)，但是憑經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)火車都能在車上補(bǔ)票，這趟列車說不定也可以。

（4）花點(diǎn)兒現(xiàn)金打點(diǎn)。不解釋。

（5）買站臺(tái)票混上車再賴著不走。這是典型的春運(yùn)混車法，同樣不解釋。

待閆巖帶著失望的表情回來時(shí)，我已經(jīng)默默描畫好了劇本，就像是即將上臺(tái)表演的演員，心里期待又緊張，早已把沮喪和慌亂拋到了腦后。晚上10點(diǎn)50分，距離開車還有15分鐘，所有的乘客都已經(jīng)檢票上車，檢票員開始百無聊賴地?fù)甘种割^等著關(guān)閉檢票口——最完美的時(shí)刻到了！

我眼含淚水、語帶哭腔地找到一名檢票員，噼里啪啦胡言亂語一番，用最快的速度講完丟票的事實(shí)。檢票員暈了，主動(dòng)告訴我說上車與否的生殺大權(quán)實(shí)際上是掌握在列車員手中的，他能做的只是發(fā)發(fā)善心放我進(jìn)站，至于能不能上車，就要看我自己的運(yùn)氣了。和我想的一樣。于是放大聲音號(hào)叫，請(qǐng)各位叔叔阿姨讓我至少去碰個(gè)運(yùn)氣，如果列車員不讓上車我自認(rèn)倒霉。允！

下到站臺(tái)，找到車廂，用同一招與俄羅斯列車員嘰里咕嚕，可惜用英語表演血海深仇就是不能像中文一樣簡潔有力，幾個(gè)金發(fā)碧眼聽得眼睛發(fā)直，搖著頭示意他們不想理會(huì)我這只小蒼蠅。列車正在作最后的準(zhǔn)備，時(shí)間緊迫，留給我的只有最后幾分鐘了！