公司剛成立幾年時(shí)，有一次，王傳福決定進(jìn)入鋰電池的生產(chǎn)領(lǐng)域，他帶了200萬(wàn)人民幣去日本采購(gòu)設(shè)備，結(jié)果日方開(kāi)口就是500萬(wàn)美元。而且日方還明確地告訴王傳福說(shuō)中國(guó)人是沒(méi)辦法做出鋰電池的，勸他們還是打道回府吧。這件事深深的刺激了王傳福，也更加激勵(lì)了他的斗志。王傳福不信邪，憑什么日本人能做的，中國(guó)人就做不出來(lái)。王傳福下了狠勁，決定自己研發(fā)。

他組織公司的科研人員和工人把大批的鎳電池生產(chǎn)設(shè)備直接搬到鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)上，不能兼容的就地重新設(shè)計(jì)，暫時(shí)設(shè)計(jì)不出來(lái)的，就選用人工和夾具來(lái)做。在起初的實(shí)驗(yàn)階段，他們碰到了很多意料之中和意料之外的困難，最終都在比亞迪人的執(zhí)著下一一克服。有時(shí)生產(chǎn)線(xiàn)上需要裁剪一塊很大的極片，卻買(mǎi)不起日本的分切機(jī)，他們就用中國(guó)的裁紙刀配上一塊長(zhǎng)寬相等的擋板作為夾具來(lái)進(jìn)行剪裁，以保證裁剪尺寸。后來(lái)，他們條件稍好一點(diǎn)時(shí)就用剪板機(jī)，再好一點(diǎn)就用自動(dòng)的分切機(jī)。當(dāng)時(shí)，一臺(tái)日本進(jìn)口的涂布機(jī)要將近2000萬(wàn)元人民幣，而比亞迪則采取了自己研制的艱苦方式。比亞迪對(duì)其電池產(chǎn)品進(jìn)行涂面，第一代產(chǎn)品要分兩道工序涂完雙面，第二代就可以同時(shí)涂?jī)擅?，到了第三代時(shí)比亞迪已經(jīng)可以控制涂刷的具體位置了。王傳?？芍^是一舉多得，比亞迪不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，還形成了自己特有的生產(chǎn)技術(shù)和工藝。

在王傳福的管理理論里，并非自動(dòng)化的流水線(xiàn)才至高無(wú)上。而他正是靠善于合理運(yùn)用人力，以低廉的人力代價(jià)降低成本取勝，在短短幾年時(shí)間里成為“電池大王”。2000年，比亞迪的生產(chǎn)方式使鋰電池的生產(chǎn)成本驟降。一塊比亞迪鋰電池的成本還不到其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋生產(chǎn)成本的三分之一。2000年，摩托羅拉就把比亞迪納入了自己的供應(yīng)體系。

不僅如此，這種半自動(dòng)化半人工的生產(chǎn)工藝還讓比亞迪具備了另外一些優(yōu)勢(shì)。首先是靈活性，當(dāng)客戶(hù)提出更換產(chǎn)品或增加訂貨量的時(shí)候，比亞迪可以自行調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)，基本無(wú)需依賴(lài)外援。比亞迪人自豪地說(shuō)：“一套1000萬(wàn)塊電池的生產(chǎn)設(shè)備我們?nèi)齻€(gè)月內(nèi)就能做好，而一家日本企業(yè)從引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備到調(diào)試完畢，至少需要一年的時(shí)間才能完成。”就這樣比亞迪在王傳福的領(lǐng)航下艱苦創(chuàng)業(yè)，一步一個(gè)腳印的踏實(shí)前進(jìn)，按照比亞迪特有的步伐向前邁步。

第一次來(lái)比亞迪參觀的摩托羅拉、諾基亞等跨國(guó)廠(chǎng)商無(wú)不為比亞迪的生產(chǎn)方式感到震驚，他們擔(dān)心的是比亞迪能否避免人工操作帶來(lái)的一些不可知的變量。但現(xiàn)在，他們對(duì)這一點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有任何懷疑，而且他們發(fā)現(xiàn)半自動(dòng)半人工的生產(chǎn)線(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)批量出錯(cuò)的毛病，避免發(fā)生幾千萬(wàn)塊電池大批量召回的事故。

正是靠著超凡的意識(shí)和膽略及這股韌勁和狂人般冒險(xiǎn)的精神，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為全球第二大電池供應(yīng)商，占據(jù)了近15%的全球市場(chǎng)。比亞迪的鋰電池已經(jīng)占到全球60%的份額，做到了絕對(duì)壟斷。2008年，比亞迪公司已經(jīng)成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，而比亞迪也由14年前創(chuàng)業(yè)時(shí)的250萬(wàn)元變成了如今300多億元的巨額市值。