“拿來(lái)不是不可以，但是絕不能受制于人！”

王傳福創(chuàng)立比亞迪之初，日本充電電池還保持著一統(tǒng)天下的局面，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)電池廠家是買(mǎi)來(lái)電芯自己搞組裝，利潤(rùn)少得可憐，產(chǎn)品更是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪要如何打開(kāi)這個(gè)困局？經(jīng)過(guò)幾番認(rèn)真的思考，王傳福決定依靠自身技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤(rùn)最豐厚的充電電池的核心部件--電芯的生產(chǎn)。后來(lái)的一系列事實(shí)證明，王傳福這招后發(fā)制人的招式正是比亞迪一招致命的關(guān)鍵所在。

方向是對(duì)的，技術(shù)也是有的，但是擺在比亞迪面前的困難一樣不少。首先是一條鎳鎘電池生產(chǎn)線日企要價(jià)幾千萬(wàn)元人民幣，加上日本禁止設(shè)備出口，比亞迪要得到生產(chǎn)線無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。但世上無(wú)難事，只怕有心人。王傳福是一個(gè)知道如何控制成本的聰明老板。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，比亞迪決定自造生產(chǎn)線和裝備。根據(jù)中國(guó)勞動(dòng)力資源多、成本低的國(guó)情，比亞迪拆解整個(gè)生產(chǎn)線流程，分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序。最后，比亞迪只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)開(kāi)發(fā)一些合作代理商，比亞迪公司逐步打開(kāi)了低端市場(chǎng)。

這條生產(chǎn)線建成后，成為電池行業(yè)的另類(lèi)風(fēng)景線。日本的鎳鎘電池生產(chǎn)線，很多工序是機(jī)械手完成，整條生產(chǎn)線人員不超過(guò)20人。而比亞迪的生產(chǎn)線儼然是勞動(dòng)集約型加工場(chǎng)，生產(chǎn)線兩端坐著成百上千個(gè)工人。比亞迪被當(dāng)時(shí)業(yè)界戲稱(chēng)為“勞動(dòng)密集型”的高新科技公司。

經(jīng)過(guò)一番努力，比亞迪的產(chǎn)品總體成本比日本對(duì)手降低了40%，并為進(jìn)駐高端市場(chǎng)爭(zhēng)取到了一批大的行業(yè)用戶和大額訂單。與此同時(shí)王傳福不斷地優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進(jìn)人才，并開(kāi)始購(gòu)進(jìn)大批先進(jìn)設(shè)備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升。王傳福還經(jīng)常出國(guó)參加國(guó)際電池展示會(huì)，直接與能下大訂單的摩托羅拉等大客戶接觸。獲得了客戶的認(rèn)可后，公司的訂單源源不斷的涌來(lái)。

1995年，比亞迪公司在成立當(dāng)年，就以其優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和低廉的價(jià)格贏得了第一個(gè)重量級(jí)客戶--臺(tái)灣最大的無(wú)繩電話制造商大霸電子的電池訂單，并且在次年，取代了日本三洋一躍成為臺(tái)灣大霸電子的電池供應(yīng)商。而且大霸電子是世界級(jí)電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪公司也因此成了朗訊的間接供應(yīng)商。盡管一開(kāi)始比亞迪成功地小試了把牛刀，但當(dāng)時(shí)全球手機(jī)電池95%以上的市場(chǎng)份額仍然牢牢地控制在日本企業(yè)手里，日本的電池巨頭根本就沒(méi)有把比亞迪放在眼里。然而，緊接著1997年，一場(chǎng)突如其來(lái)的金融風(fēng)暴由東南亞爆發(fā)，幾乎席卷了整個(gè)亞洲，一次巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)再次降臨到亞洲乃至全球的電池產(chǎn)業(yè)之中，一直保持著敏銳洞察力、冒險(xiǎn)精神及旺盛斗志的王傳福又一次在金融風(fēng)暴的看到了比亞迪崛起的曙光。

1997年，東南亞金融風(fēng)暴爆發(fā)不久，全球電池產(chǎn)品價(jià)格暴跌了20%~40%，日系電池廠商普遍處于虧損邊緣。但比亞迪憑借其低成本的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上越發(fā)顯得游刃有余。東南亞金融危機(jī)使得眾多電池下游企業(yè)對(duì)價(jià)格極為敏感，他們急切需要尋找物美價(jià)廉的產(chǎn)品來(lái)替代原初的日方供應(yīng)的產(chǎn)品。那時(shí)，比亞迪最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋生產(chǎn)一塊鋰電池的成本需要4.9美元，而比亞迪的生產(chǎn)成本則只有1.3美元，還不到三洋的三分之一。經(jīng)過(guò)亞洲金融風(fēng)暴的殘酷洗禮，傳統(tǒng)的鎳鎘電池老大--日系生產(chǎn)商不得不快速地把他們的市場(chǎng)“拱手”讓與王傳福。

在那一場(chǎng)金融風(fēng)暴之后比亞迪從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小角色，迅速成長(zhǎng)為一個(gè)年銷(xiāo)售近1億元的中型企業(yè)。在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，不肯安于現(xiàn)狀的王傳福又開(kāi)始了鎳氫電池的研發(fā)，在東南亞金融風(fēng)暴的影響下，半數(shù)以上產(chǎn)品依靠出口的比亞迪公司也遇到了很多困難。但此時(shí)的王傳福逆市而動(dòng)，通過(guò)他的表哥呂向陽(yáng)由廣州融捷投資管理集團(tuán)融資1660萬(wàn)元，使比亞迪公司注冊(cè)資金從450萬(wàn)元擴(kuò)大到3000萬(wàn)元，并在1997年金融風(fēng)暴橫行之際大批量生產(chǎn)鎳氫電池。成立還不到三年，而且在牢牢控制市場(chǎng)和技術(shù)的國(guó)際壟斷巨頭的夾擊下，初生之犢的比亞迪一舉打破了日系企業(yè)的牢籠，并且自此一發(fā)而不可收。

在電池產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)及新興市場(chǎng)中，比亞迪前院攻城，后院略地，成功打破了日系企業(yè)一統(tǒng)全球電池產(chǎn)業(yè)的格局。在東南亞金融風(fēng)暴過(guò)去三年后，眾多日、歐、美發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)集團(tuán)如飛利浦、松下、索尼甚至通用等都先后向比亞迪發(fā)出了大額采購(gòu)訂單，比亞迪每年都保持著超過(guò)100%的增長(zhǎng)速度。

比亞迪初試啼聲，便在與電池行業(yè)壟斷巨頭日系企業(yè)攻城略地的逐鹿中先拔頭籌。而且，比亞迪公司在成立不到五年的時(shí)間內(nèi)，不僅先后涉足了鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等一系列電池領(lǐng)域，還內(nèi)外兼修，建立了自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，尤其是組建擁有了自己強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)牢牢的在上下游市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。短短五年的時(shí)間內(nèi)，比亞迪已經(jīng)由一個(gè)起初被業(yè)界同行根本瞧不上眼的小角色，蛻變成可以與業(yè)界頂尖企業(yè)日本三洋一決雌雄的業(yè)內(nèi)高手。如今的電池行業(yè)，任何一家想有作為的企業(yè)都不敢無(wú)視王傳福的各種大小“動(dòng)作”了，比亞迪已開(kāi)始窺得世界一流企業(yè)殿堂的景色。