貝特·普萊斯：重構(gòu)交通體系

在沙伊·阿加西設(shè)想的未來世界里沒有汽油，他設(shè)想的世界是一個充滿了電動汽車—無數(shù)的電動汽車的世界，在停車場內(nèi)、在街道的拐角處、在家庭的車庫，到處都是充電站。他對未來的遠(yuǎn)見來自2005年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年度會議所面臨的一個挑戰(zhàn)性問題：“2020年，如何讓世界變得更美好？”阿加西經(jīng)過深思熟慮后以一個問題的形式對這個關(guān)鍵的問題給予了回答：“如何讓一個國家不依賴石油？”今天，這已經(jīng)不是一種想象了，在以色列，阿加西的公司貝特·普萊斯正讓這個目標(biāo)成為現(xiàn)實。貝特·普萊斯公司成千上萬的電動汽車在馬路上奔馳，一個個充電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，它們靠近戲院、海灘和商業(yè)中心，人們憑鑰匙卡進(jìn)出那些充電站。

阿加西曾經(jīng)在思愛普軟件公司擔(dān)任過經(jīng)理，他認(rèn)為汽車行業(yè)對環(huán)境的巨大影響和對自然資源的巨大需求是一個系統(tǒng)性的問題。這不是一個僅靠生產(chǎn)電動汽車就能解決的問題，因為任何人都會想到這一點。這個問題的解決需要建立全新的基礎(chǔ)設(shè)施，并且要改變消費者行為和期望。全面推進(jìn)電動汽車的一個挑戰(zhàn)就是要消除人們對電動汽車的擔(dān)憂：電池用完了有沒有地方可以充電，特別是目前電動汽車的駕駛里程還趕不上傳統(tǒng)的用內(nèi)燃機(jī)做引擎的汽車。貝特·普萊斯的初始計劃之所以能夠在以色列取得成功，是因為在以色列這樣一個小國，很少有人每次駕車超過100英里。盡管在歐洲和美國的情形也是這樣，很多人出行都只是在一個有限的范圍內(nèi)，但美國人卻有一個特別的地方：他們喜歡駕車漫無目的地兜風(fēng)。因此要使電動汽車得到更廣泛的應(yīng)用，還需要跨越一個相當(dāng)牢固的文化壁壘。

貝特·普萊斯不僅僅銷售電動汽車，公司正在建立一種以汽車為中心的電子交通基礎(chǔ)設(shè)施。如果說阿加西正在研究一種現(xiàn)有的行業(yè)模式，那么他并沒有把眼光投向底特律，而是投向了手機(jī)行業(yè)。貝特·普萊斯公司的模式依賴的不是銷售昂貴的硬件（汽車），相反，這種模式依賴的是能讓汽車得到動力的渠道（如同移動電話的手冊一樣）。公司沒有投資于汽車制造（公司正在將制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入和雷諾　日產(chǎn)聯(lián)盟建立的合伙企業(yè)及其他制造商），而是投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施和無線支付網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。在以色列進(jìn)行最初的試點以后，公司的目標(biāo)是在美國推出這種模式。