突破極限

人總會有自己的極限，而技術(shù)就是人為了突破自身極限所作的工具性的延伸。這是一棵“會思考的蘆葦”值得敬畏的地方。

技術(shù)是什么？技術(shù)能給蘇寧帶來什么？張近東講過的一句話讓趙蓓印象很深：“企業(yè)在技術(shù)層面要有讓人敬佩的東西，現(xiàn)在要講科學技術(shù)。”

張近東是有感而發(fā)，零售業(yè)需要從以往的勞動密集型、資本密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。技術(shù)于蘇寧實際上就類似一條有力的臂膀，主腦沒變，但是卻可以通過這種更高效、更有力的臂膀?qū)崿F(xiàn)更多的商業(yè)設(shè)想。

在物流領(lǐng)域，信息化實際上改變了物流在人們心目中的印象。從勞動密集型真正變?yōu)橐孕畔⒓夹g(shù)為支撐，人運用信息化的工具實現(xiàn)了突破，突破了人的腦力和體力的極限。

信息化對物流的改造，使得蘇寧的新舊物流體系像處于兩個時代。深入到蘇寧的物流體系中，我們可以看到信息化完全顛覆了蘇寧的物流模式，使得蘇寧徹底擺脫了以前手工式的低效運作，也極大地擴展了物流的承載空間及想象空間。

從手工到系統(tǒng)，從線下到線上，蘇寧的信息系統(tǒng)在物流方面，從倉儲到配送的派工、送貨，以及后期的結(jié)算支付，對整個流程都進行了深入的改造。

在南京物流基地，筆者看到，進貨月臺上，一臺夾抱機正在緊張地忙碌著。冰箱、彩電從送貨廠家的貨車上被搬了下來，貼上蘇寧自己編制的條形碼，然后成批放在貨物托盤上入庫。為了確保產(chǎn)品不損毀，每個托盤都會用繩子固定。必要的時候，一些商品還會被抽檢，開箱驗機。經(jīng)過流程優(yōu)化之后，這樣的送貨流程只需5分鐘就可以搞定。

優(yōu)化的過程其實很簡單，就是增加了一個預(yù)約環(huán)節(jié)。在送貨之前進行預(yù)約，到送貨時間，只需要在系統(tǒng)上打一張內(nèi)項交貨單，就可以清楚地知道送貨車應(yīng)該停在哪個月臺、哪個收貨門。因為采用了機械化作業(yè)，效率提高了很多。以前卸一批貨，8個人要緊忙慢趕40分鐘。現(xiàn)在一個人揀貨、一個人卸貨，只需要20分鐘。

入庫商品的管理工作也因為有了WMS而輕松了很多?？紤]到商品的流轉(zhuǎn)問題，倉庫在擺放商品時實行分類制。商品入庫時，系統(tǒng)會自動根據(jù)前半個月、一個月的數(shù)據(jù)分配每個托盤應(yīng)該到達的倉位。發(fā)貨原則是先進先出，哪怕只是提前一分鐘。在以前倉庫是人工管理、平庫管理時，先進先出是一件非常困難的事情。

沒有管理系統(tǒng)之前，甚至需要員工憑印象去倉庫拿貨、發(fā)貨，一些老員工因此會比新員工吃香不少。而現(xiàn)在只需要打印條形碼，庫單可以直接告訴倉庫工作人員貨物具體的倉位。使用了WMS之后，庫存商品損毀的概率幾乎為零。

因為系統(tǒng)平臺的構(gòu)建基于SOA架構(gòu)的軟件系統(tǒng)設(shè)計，各個業(yè)務(wù)模塊的軟件應(yīng)用程序都與大的管理平臺對接，WMS也不例外。

通過實現(xiàn)信息流共享，蘇寧的服務(wù)反應(yīng)機制發(fā)生了徹底的變化。每一次賣場銷售發(fā)生后，配送中心、倉庫都能知道具體的情況。除了消費者自提的商品，凡是需要物流配送的，其相關(guān)信息在賣場就會被錄入配送服務(wù)單。之后，配送中心會根據(jù)作業(yè)量以及各個區(qū)域的情況具體分配送貨任務(wù)。而在分配送貨任務(wù)的同時，倉庫已經(jīng)知道要提的貨是什么，就可以開始分配，工作人員去相應(yīng)的倉位拿貨。