因此，所謂的股東利益與客戶利益或員工利益的沖突，本質(zhì)上是股東自身長期利益和短期利益之間的沖突。

在這種表面的“沖突”中，如果企業(yè)采取前文所說的第一種觀點，其結(jié)果是保全了股東的眼前利益而犧牲了長遠(yuǎn)利益，因為此舉可能導(dǎo)致客戶或員工的流失，企業(yè)口碑的負(fù)面影響等。只不過這種損失常常因為不“直觀”而被忽略。但越是這種不“直觀”的損失，就越是難以控制，付出代價也會越大。

在這種表面的“沖突”中，如果企業(yè)采取前文所說的第二種觀點，其結(jié)果是犧牲了股東的眼前利益而保全了長遠(yuǎn)利益。

因此，僅從商業(yè)倫理的角度來說，兩種觀點都沒有道義上的差別，并不是說第二種觀點就比第一種觀點高尚。差別僅在于兩種觀點所表現(xiàn)出來的遠(yuǎn)見，與道義無關(guān)。

因此，我們不難看出許多企業(yè)在“股東利益至上”的外衣下，使股東更大的長期利益遭受損害；而那些“客戶利益至上”的企業(yè)，也不過是更為清醒和明智地為股東的長遠(yuǎn)利益而暫時“犧牲”眼前的利益（還賺取一個“損己利人”的美名，何樂而不為呢？）。一個人為了貪圖眼前的享樂而不留任何積蓄甚至是舉債消費，另一個人則是為了更大的享樂目標(biāo)而控制眼前的開銷，我們能因此而說哪一個更貪圖享受而另一個就是清教徒嗎？當(dāng)然不能。

因此，“客戶利益至上、員工利益次之、股東利益最后”，不過是一種更加清醒和明智的行為，這樣的行為維護(hù)了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和繁榮，而企業(yè)的股東也將從這種穩(wěn)定和繁榮中收獲更大更遠(yuǎn)的利益。那些“股東利益至上”的企業(yè)，也不過是在殺雞取卵、竭澤而漁。

那么，組織生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和繁榮是指什么呢？

組織為了創(chuàng)造更大價值，就需要長期占有更大的資源，這些資源最終表現(xiàn)為與組織重要利益關(guān)系人之間的合作關(guān)系，因此，組織的目標(biāo)之一就在于理性地維持這種合作關(guān)系。當(dāng)然，也包括有條件地終止一些并不重要的，甚至?xí)o企業(yè)帶來損失的合作關(guān)系，比如解除或到期不再續(xù)簽與合作商的合作協(xié)議、解聘或不再續(xù)聘不合格員工等等。生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定是指對組織來說是有價值的合作關(guān)系的穩(wěn)定；而生態(tài)系統(tǒng)的繁榮是指這種合作關(guān)系的深化，以及建立更多有價值的合作關(guān)系，比如向新客戶銷售產(chǎn)品或服務(wù)。

企業(yè)為了維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與繁榮，確實必須在各個利益關(guān)系人之間進(jìn)行優(yōu)先排序，以便在他們之間的利益發(fā)生沖突的情況之下，做出必要的選擇?！幢銓⒐蓶|與各利益關(guān)系人之間的利益沖突看做是股東自身的短期利益與長期利益之間的沖突，股東用于平衡這種沖突的資源也是有限的——資源有限性是市場經(jīng)濟(jì)的基本屬性之一。

根據(jù)圖6—1所示的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，企業(yè)在進(jìn)行利益關(guān)系人的優(yōu)先排序時應(yīng)采取“由外及內(nèi)”的原則，也就是說，處于結(jié)構(gòu)圖之最外圍的社會公眾處于最優(yōu)地位，以下依次為政府和社會中介組織、客戶、員工、股東。如果同時發(fā)生股東利益與兩個以上利益關(guān)系人之間的利益沖突，應(yīng)當(dāng)依照“由外及內(nèi)”的優(yōu)先排序原則進(jìn)行處理。

比如，某生產(chǎn)一種極易對環(huán)境造成污染的化學(xué)產(chǎn)品的企業(yè)接到客戶的請求，在不增加運輸費用的前提下將一批化學(xué)產(chǎn)品運往指定地點；運輸時間和地點都超出雙方購銷協(xié)議的約定，但可以確定的是，這樣做并不違法，只需要本企業(yè)調(diào)整運輸線路和運輸時間——可能會因此增加成本和運輸風(fēng)險。通往運輸目的地的線路有兩條，一條捷徑是必須穿過人煙稠密的地區(qū)；另一條繞道則穿過無人居住的地區(qū)，但可能要多出2個小時的路程，如此一來就會比客戶要求延遲交貨1小時。

這家企業(yè)于是面臨著選擇。首先，客戶的利益與企業(yè)的利益發(fā)生了沖突，因為客戶的要求不但意味著打亂了企業(yè)既定的運輸計劃、增加企業(yè)成本，還會因為采用新線路而增加（路況不明的）運輸風(fēng)險。但這些成本和風(fēng)險與該客戶的合作價值比較起來是相對較小的。因此，企業(yè)寧愿犧牲這些利益來維護(hù)客戶的利益。

但是，在運輸路線的選擇上就存在著兩難：如果選擇捷徑，雖然有可能提前1小時交貨（時間對客戶很重要，提前1小時意味著為客戶創(chuàng)造更多的價值，也為企業(yè)節(jié)省運輸成本），但是，這樣的選擇卻面臨可能對公眾造成污染的危險；如果發(fā)生意外泄漏，后果將不堪設(shè)想；如果選擇繞道，雖然可以免除傷害公眾利益的可能，卻會因為延遲交貨而為客戶造成損失，企業(yè)也會因此增加運輸成本。

在這種情況下，企業(yè)對運輸路線的理性選擇只能是繞道。因為客戶的利益與公眾的利益發(fā)生了沖突。

為什么要將公眾利益置于所有利益之上呢？這是因為：

一、在整個生態(tài)系統(tǒng)中，只有公眾的利益是單向的，即它不可能從企業(yè)的行為中有任何直接的收益。而其他利益關(guān)系人，如政府將會從企業(yè)納稅活動中受益；媒體則會從企業(yè)可能“制造”的新聞事件中獲益；客戶、員工、股東等更不必說。一旦公眾與企業(yè)之間發(fā)生“利益沖突”，絕大多數(shù)情況都是公眾的利益受到侵害。如果企業(yè)因為自身的經(jīng)營行為而對公眾的利益造成侵害，顯然是不公平的，也是極其違背倫理道德的。