第28條

一個成功的決策，等于90%的信息加上10%的直覺

一個成功的決策，等于90%的信息加上10%的直覺。

——美國企業(yè)家S.M·沃爾森著名服裝設(shè)計大師皮爾·卡丹說：“直覺往往是把你引向成功的最佳途徑。在我的事業(yè)中，直覺多次引導(dǎo)我做出了正確的決定，但也有我沒有相信直覺從而失誤的例子?！惫鹕虒W(xué)院的研究也表明，80%的大型全國性組織或跨國組織的高級管理體制者都把他們的成功歸因于正確利用直覺。

聯(lián)邦快遞創(chuàng)辦人弗雷得里克·史密斯和星巴克的總裁哈維德·舒爾茲是相信直覺并把直覺運用于決策中的兩位領(lǐng)導(dǎo)者。

事實上，如果當初沒有他們憑直覺做的決定，你的公司文件便不可能一個晚上就由美國送抵香港，也不會有美式悠閑咖啡茶座。

弗雷得里克·史密斯在耶魯大學(xué)求學(xué)時寫的一篇經(jīng)濟學(xué)論文提出了一個全新的物流概念，他認為在美國經(jīng)濟越來越依賴科技的基礎(chǔ)上，速遞行業(yè)將會成為新興概念。

直覺告訴他，這個行業(yè)一定會大有前途。

但是他這篇富有激情的論文只得到“C”級成績，思想保守的教授們并不認同他的看法。

“眾人皆醉我獨醒”的史密斯不久后集資成功，以論文為藍本，成立了聯(lián)邦快遞公司。

他說：“任何震撼性的改動都很難，因為你必須和一般人的看法對抗?！惫S德·舒爾茲加入星巴克之前，只不過是一位烹調(diào)器高級營業(yè)員。

有一年，他到意大利米蘭度假，正坐在路邊咖啡廳享受寧靜舒適之際，他的“靈感女神”突然“出現(xiàn)”。

他想，像意大利這種提供好咖啡、舒適環(huán)境和快速服務(wù)的咖啡茶座，可能在美國市場大有作為。

舒爾茲寧愿相信自己的直覺，也不相信市場調(diào)查，因為他已預(yù)測到調(diào)查結(jié)果多數(shù)會警告他：美國人不會花3美元買一杯咖啡。

后來他探訪了位于西雅圖的星巴克，在那里品嘗了令他神魂顛倒的咖啡，并發(fā)誓要令星巴克成為美國人的“第三個好去處”。

“一旦洞悉別人未察覺的遠景，不管別人如何說不，都要想辦法讓夢想成真。人生要有所堅持，大事業(yè)并不是從天上掉下來的?！奔偃鐩]有把握當年那一閃而過的小靈感，舒爾茲就不會完成今天的大事業(yè)。

英國學(xué)者菲爾·霍奇森曾經(jīng)作過一項研究，發(fā)現(xiàn)有效運用直覺的管理人員作決定時快速而且有信心，不會花太多時間來衡量得失。

現(xiàn)在雖已進入新的時代，世界變得越來越復(fù)雜，但是，用所謂“第六感覺”、“預(yù)感”、“本能”等直覺行為方式的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者似乎大有人在。

但如果僅憑直覺，不關(guān)注當前的狀況和信息，也必將自毀前程，給企業(yè)帶來巨大的甚至是致命的損失。

泛美航空公司的艾克是一個全憑直覺而不是根據(jù)市場的要求來決策的當家人，這使得泛美公司在泥潭里越陷越深。

美國泛美航空公司創(chuàng)建于1927年，至1980年初已成為全美第三大航空公司，航線遍及五大洲50多個國家的100多個城市。

泛美航空公司是美國境內(nèi)的一家航線最廣、歷史最久的航空公司，它是美國國家航運業(yè)的化身。

然而好景不長，從20世紀80年代開始，它就一步一步地走向“破產(chǎn)”的深淵。

20世紀70年代末期，世界航空業(yè)競爭日益激烈。

加上世界經(jīng)濟不景氣，交通量減少以及燃料價格上漲等原因，泛美航空公司陷入財政困難，僅1981年到1982年間，泛美營業(yè)額累計虧損就達10億美元之巨。

由于處境日趨惡化，該公司總經(jīng)理威廉·西衛(wèi)爾被迫于1981年引咎辭職。

1982年，艾克爾出任泛美公司總裁。

但是，他沒能挽救危難之中的泛美航空公司。

相反，他在選擇飛機機型上，僅憑自我直覺，結(jié)果錯選了機型，使泛美公司競爭力受損。

他在直觀上進行粗略的比較，就選擇了美國洛克希德公司生產(chǎn)的L1105—500型三引擎寬體飛機。

這種飛機單位飛行成本無論在油耗還是員工費用上都比競爭對手那些新型飛機高，泛美公司的競爭力因此大打折扣。

更不幸的是，洛克希德公司宣布停止制造L1105的各型飛機，使泛美航L1105—500型飛機的維修立即成為難題，沒過幾年，這種飛機就成為一堆廢鐵。

泛美航空公司為了爭奪國內(nèi)航線，領(lǐng)導(dǎo)層又投資購買了國家航空公司，這樣又帶進了一批DC10—30型飛機。

為了使公司現(xiàn)代化，艾克爾不惜花10億美元巨款購買了西歐空中客車公司制造的A300型飛機，同時，又出售和交換了一批飛機。

這樣，公司共擁有5個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的10多個不同的機種。

這正是經(jīng)營航空業(yè)的大忌，因為繁雜的機種，使航空公司的培訓(xùn)、零部件的儲備、引擎的維修以及機場管理等負擔(dān)加重，無形地增加了飛行成本。

由于公司機型復(fù)雜，飛行成本偏高，泛美航空公司完全喪失了競爭能力，最后走上失敗之路。

直覺，雖然在制定決策時會不可避免地存在著，并有著一定的可用性和實用性，但不可否認的是，直覺也有它的局限性和更大的危險性。

如果決策者缺乏冷靜的判斷，以偏概全，否認科學(xué)決策的價值和有效性，不遵循科學(xué)規(guī)律，單純依賴自身的直覺感應(yīng)，必然會使得決策風(fēng)險增長，失敗也就在所難免。

薩伯爾巴蒂亞在斯坦福大學(xué)畢業(yè)后，27歲那年在加利福尼亞建立了一家新公司，夢想兩年內(nèi)微軟能以4億美元被收購。