我曾應(yīng)邀為國內(nèi)的一家著名的汽車企業(yè)作輔導(dǎo)，當(dāng)管理者們陪我到他們的生產(chǎn)車間去考察時，我感到非常的震驚：他們的產(chǎn)品線竟然和返修線一樣長，甚至于返修的車輛是其正在生產(chǎn)的車輛的一倍。我深入細(xì)致地進(jìn)行了一番核查，發(fā)現(xiàn)真正能一次性合格下線的車輛，所占比例小得令人難以置信。因?yàn)閲鴥?nèi)80%的汽車生產(chǎn)線都留下過我的足跡，這其中既有世界上最先進(jìn)的“數(shù)字車間”，也有本土廠家“土洋結(jié)合”的，所以對于各項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，我還是能夠說出子丑寅卯的。我把其他規(guī)模和實(shí)力相當(dāng)?shù)膹S家與他們進(jìn)行對比后，不解地向他們的管理者求證。

一位管理者告訴我：“我們的技術(shù)沒有任何問題，只是這些都是新車型，自然有許多可改進(jìn)的地方?！?

我問：“那為什么不等所有條件都成熟后再投產(chǎn)呢？”

他笑答道：“楊老師，看來您沒有做過市場吧。這些車其實(shí)賣得非常好，您不是倡導(dǎo)質(zhì)量就是滿足需求嗎，對我們來說只要能夠生產(chǎn)出來，就能夠滿足消費(fèi)者的需求。

我繼續(xù)問：“那么，你們怎樣保證消費(fèi)者沒有抱怨呢？”

“沒有抱怨是不可能的。不過，我們有自己的優(yōu)勢，人工成本低，所以可以靠加強(qiáng)修補(bǔ)和檢驗(yàn)來減少抱怨?！?

我又問到：“是嗎？那么你自己開的是這種車嗎？”

“我才不會……”他突然停下來，然后對著我有些尷尬地笑了。

我們又來到成熟車型的總裝線，查一下各項(xiàng)指標(biāo)，依然看不到明顯的變化。

一位管理者說：“不應(yīng)該啊，也許是最近老加班，工人太疲勞了，也許是最近供應(yīng)商老出問題吧，也許……”

我說：“也許，你們真該認(rèn)真地考慮如何取消返工線了?！?

幾位管理者先是一愣，隨即哈哈大笑：“絕不可能，楊老師，你別開玩笑了！”

我又想到在另外一家著名的本土汽車公司的經(jīng)歷。他們雖然地處邊陲，卻銳意進(jìn)取，最令我感動的還是他們身上體現(xiàn)出來的勇于反省的意識。他們曾經(jīng)給我寄過員工的“零缺陷感悟”，其中，有一篇車身附件廠員工李建強(qiáng)寫的《習(xí)慣》，被我評為“上品”，廣為推薦。這里摘錄下來，與讀者一起分享：

第一天上班的小王很興奮，他決心做一名優(yōu)秀的員工。他幸運(yùn)的被分在一個車間，帶他的是一位四十多歲的師傅，小王虛心地向師傅學(xué)習(xí)，問了很多問題。老師傅也很耐心地教小王，但小王對師傅的一些做法感到奇怪，禁不住問：“師傅，這零件怎么拿來墊桌子底，這樣零件不會被壓壞嗎？”

“不會的，如果壞了我們把它敲回原形不就得了。”師傅輕松地說。“那不會影響外觀??？這樣我們的客戶會要嗎？”小王疑惑地問?！肮蝹稽c(diǎn)算什么，我們做這么多零件，哪這么容易發(fā)現(xiàn)啊。”

小王覺得師傅說得有道理，我們每天做這么多的零件，要想從中找出一件有刮傷的，簡直就是大海撈針。一天下來，小王仍然對師傅的做法感到不解。趁休息時，小王跟師傅閑聊了起來：“師傅，我今天看到你把一個有缺角的零件也裝進(jìn)去了，這樣可嗎？”“哈……那個零件裝的地方是誰都檢查不到的地方?！薄澳俏覀儾豢梢灾匦骂I(lǐng)一個合適的來裝嗎？”“重新領(lǐng)很麻煩的，需要重新寫領(lǐng)料單，又要叫檢驗(yàn)人員過來寫報廢單，這樣下來我都可以多做一百件了。”“哦，我明白了。師傅，那我們鉚接時這么快，有沒有鉚不到位的時候啊?！薄坝?，但是這也很正常啊。你想想一天你腳要踩幾千下，失誤一兩次也很正常。”“那不可以慢點(diǎn)嗎？”“可以，但誰不想早點(diǎn)回家啊，你慢了下道工序就會罵你，說你影響他們提前下班?！薄澳俏覀冞@樣做出的不就是不合格品嗎，客戶要是要求退貨，我們該怎么辦？”“那我們賠一件合格的給他啊！”

一天下來，小王學(xué)會了很多工作“道理”，這也讓他很快融入了工作環(huán)境。不到兩個月，小王已經(jīng)成為一名熟練的工人。

周日的人才市場是那么擁擠，很多人為了找一份理想的工作來到這里。在人才市場的門口，兩個熟識的朋友也在那里聊天?！艾F(xiàn)在工作真難找啊，找了一個上午沒有合適的！”“對了，小王，你不是在××廠干的好好的，干嘛不做了?！薄澳莻€廠的產(chǎn)品質(zhì)量太差了，產(chǎn)量降下來了，廠子就要裁員，結(jié)果我被裁掉了，這次我一定找個競爭力強(qiáng)的企業(yè)?！?/p>