在產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益知識(shí)化的今天，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅依賴(lài)成本優(yōu)勢(shì)，更主要的是依賴(lài)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)由資本競(jìng)爭(zhēng)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，如何提高我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？美國(guó)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的演變也同樣給予我們重要的啟示，即企業(yè)提高其技術(shù)創(chuàng)新能力是贏(yíng)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶。因此，我國(guó)企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀(guān)念，提高對(duì)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新重要性的認(rèn)識(shí)，建立企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新體系，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

拿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，以前我們一貫奉行“閉門(mén)造車(chē)”，其對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了極大危害。當(dāng)這條路走不通時(shí)，我們才敞開(kāi)大門(mén)“以市場(chǎng)換技術(shù)”。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，德國(guó)大眾率先以合資的形式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)初的星星之火，幾年后卻發(fā)展成燎原之勢(shì)。與此同時(shí)，一些自主品牌，如吉利、奇瑞等也開(kāi)始誕生，中國(guó)加入WTO，自主品牌終于可以和國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)技。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大和日益成熟，企業(yè)的自主研發(fā)和科技創(chuàng)新將會(huì)以更快的步伐追趕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“井噴式”增長(zhǎng)。盡管在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌屢屢遭遇“抄襲門(mén)”，可是，如果沒(méi)有大膽的“拿來(lái)主義”，在拿來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，并最終擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力何在？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又將擁有怎樣的明天？

通信行業(yè)是一個(gè)極具高科技的行業(yè)，也是中國(guó)發(fā)展十分迅速的行業(yè)，盡管如此，中國(guó)至今仍沒(méi)有一家通信企業(yè)可以引導(dǎo)市場(chǎng)、改變用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣，因此，選擇“拿來(lái)主義”實(shí)為明智之舉。當(dāng)然，“拿來(lái)”什么，還得根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定，至于怎么“拿來(lái)”，我們應(yīng)當(dāng)有清醒的認(rèn)識(shí)，因?yàn)椤澳脕?lái)”只是一種手段，最終目的還是要拿出自己的東西，將“拿來(lái)”變成創(chuàng)新。