奇瑞及中國企業(yè)之未來

艾?里斯

你的企業(yè)靠什么來賺錢？產(chǎn)能擴張還是品牌？答案如果是前者，你就要反思你的企業(yè)前景了，因為企業(yè)靠賣產(chǎn)品本身賺不了錢，賺錢盈利最終靠的是創(chuàng)建品牌，搶占消費者心智。

高產(chǎn)能，低利潤

奇瑞汽車公司可能是中國目前成長速度最快的公司之一。從1998年的零產(chǎn)量到去年將近40萬輛的年產(chǎn)量，奇瑞以驚人的速度擴張著它的產(chǎn)能。奇瑞正在動工的新裝配生產(chǎn)線將使它2008年的年產(chǎn)量達到70萬輛，比2007年同期增長75%。

可糟糕的是，奇瑞未能做到像增加產(chǎn)能一樣迅速建立起自己的品牌。事實上，生產(chǎn)汽車本身賺不了錢，賺錢盈利靠的是創(chuàng)建品牌。

拿美國的通用汽車公司來說，它曾是全球最大的汽車企業(yè)，一度在美國汽車市場占有52%的市場份額。通用汽車公司過去兩年內(nèi)的產(chǎn)量是17 037 233輛，累計虧損125億美元，也就是說，通用每生產(chǎn)一輛車就虧損735美元。

連通用都不能靠生產(chǎn)汽車來盈利，奇瑞又怎么能做到呢？答案其實也很簡單：奇瑞生產(chǎn)汽車的成本比其他國家的汽車生產(chǎn)商要低很多。據(jù)美國的報紙報道，奇瑞的初級工程師年薪約為6 000美元，同樣職位的通用工程師收入要比中國高出10倍。奇瑞生產(chǎn)線工人每小時的工資是1美元多一點，通用裝配線工人每小時的收入是他們的20倍。

奇瑞結合了低工資和大投資這兩個因素，這種運營模式也是中國很多其他行業(yè)推動工業(yè)革命前進所使用的方法。

然而這種運營模式是注定不能持續(xù)太久的。一次成功的工業(yè)革命遲早會實現(xiàn)工人生活水平和工資收入的全面提高。這不正是中國企業(yè)、中國人民和中國政府的目標嗎？今天的努力工作是為了更美好的明天。

但除非奇瑞和其他類似奇瑞的企業(yè)開始思考“品牌”而不是“低成本”，否則這個美好的明天就不可能到來。

聚焦品牌的營銷力

幸運的是，創(chuàng)建品牌并不像大多數(shù)中國企業(yè)想象得那么難，要做的只是成為消費者心智中某個品類的代表。

不妨從消費者的角度來看汽車品牌：在美國，如果人們想買一輛便宜的汽車，他們第一個想到的品牌是“現(xiàn)代”。