經(jīng)常問問自己：我的經(jīng)驗(yàn)適用于這種情況嗎？這件事情如果不按經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該怎么做？還有沒有更好的解決方法呢？

雖然經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭覀兏玫靥幚砩钪械膯栴}，但是很多時(shí)候它也讓我們誤入歧途，遭受挫折。我們必須有意識(shí)地?cái)[脫經(jīng)驗(yàn)思維定勢(shì)的束縛，尋求創(chuàng)新。

首先，我們要覺察變化，以變應(yīng)變。由于受各種條件的限制，經(jīng)驗(yàn)不可避免地只適用于特定的時(shí)空條件和經(jīng)驗(yàn)主體，但是“兵無常勢(shì)，水無常形”，事物總是在不斷地變化發(fā)展，這就決定了我們不能抱著自己原來的一套經(jīng)驗(yàn)不放，一味地按照過去的經(jīng)驗(yàn)解決新的問題。當(dāng)事物所在的時(shí)空條件發(fā)生變化的時(shí)候，我們就必須根據(jù)變化重新審視我們的經(jīng)驗(yàn)，看它在新的情況下是否仍然適用。

世界聞名的美國克萊斯勒汽車公司，是僅次于通用汽車公司和福特汽車公司的第三大汽車公司。但在1979年的9個(gè)月中，卻虧損了7億美元，造成這一結(jié)果的原因就是沒有根據(jù)當(dāng)時(shí)消費(fèi)市場(chǎng)的形式變化而對(duì)自己的產(chǎn)品做出調(diào)整。1973年，世界出現(xiàn)了全球性的“石油危機(jī)”，嚴(yán)重沖擊了依賴能源的汽車工業(yè)。石油價(jià)格上漲，令一貫用油大手大腳的美國人也不得不精打細(xì)算起來，改變奢侈的作風(fēng)，逐步開始使用耗油量小的小型汽車。通用和福特很快抓住了這一變化，改變產(chǎn)品策略，從生產(chǎn)大型的汽車轉(zhuǎn)為省油的小汽車。但是克萊斯勒汽車公司卻固守自己的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為使用大汽車是美國人的本色，結(jié)果在1978年石油危機(jī)再度發(fā)生時(shí)，大型汽車銷量一落千丈，公司存貨堆積如山，每天損失200萬美元，企業(yè)面臨破產(chǎn)的困境，董事長(zhǎng)不得不引咎辭職。

外部的、明顯的變化我們也許可以注意到，但是內(nèi)部的、潛在的變化往往容易被忽視。這就要求我們除了要有以變應(yīng)變的意識(shí)之外，還要有細(xì)致的觀察能力。

以20世紀(jì)70年代初為例，當(dāng)時(shí)本田摩托在美國市場(chǎng)上正走俏，本田宗一郎卻突然提出了“東南亞經(jīng)營戰(zhàn)略”，倡議開發(fā)東南亞市場(chǎng)。此時(shí)東南亞因經(jīng)濟(jì)剛剛起步，生活水平較低，摩托車還是人們敬而遠(yuǎn)之的高檔消費(fèi)品，許多人對(duì)本田宗一郎的倡議迷惑不解。本田拿出一份詳盡的調(diào)查報(bào)告解釋說：“美國經(jīng)濟(jì)即將進(jìn)入新一輪衰退，摩托車市場(chǎng)的低潮即將來臨。假如只盯住美國市場(chǎng)，一有風(fēng)吹草動(dòng)便損失慘重。而東南亞經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始騰飛。只有未雨綢繆，才能處亂不驚?！币荒臧牒螅绹?jīng)濟(jì)果然急轉(zhuǎn)直下，許多企業(yè)產(chǎn)品滯銷，庫存劇增。而在東南亞，摩托車開始走俏。本田公司因?yàn)橐烟崆耙荒陮?shí)行創(chuàng)品牌、提高知名度的經(jīng)營戰(zhàn)略，此時(shí)便如魚得水，公司非但未遭損失，還創(chuàng)出了銷售額的最高記錄。

細(xì)心的本田宗一郎注意到了美國經(jīng)濟(jì)衰退和東南亞經(jīng)濟(jì)騰飛的潛在變化，改變經(jīng)驗(yàn)做法，進(jìn)軍東南亞，最終取得了成功。

經(jīng)常依賴經(jīng)驗(yàn)來解決問題，容易在大腦中形成思維定勢(shì)，所以為了擺脫經(jīng)驗(yàn)的束縛，尋求創(chuàng)新，我們除了要以變應(yīng)變之外，還要經(jīng)常問問自己：這件事情如果不按經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該怎么做呢？還有沒有更好的解決方法呢？就算我們的經(jīng)驗(yàn)適用于當(dāng)前的情況，也要問自己這個(gè)問題。我們必須有意識(shí)地給自己施加壓力，才能真正擺脫經(jīng)驗(yàn)的思維定勢(shì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

20世紀(jì)中期，美國和前蘇聯(lián)都已具備了把火箭送上太空的條件，相比之下，美國在這方面的實(shí)力比前蘇聯(lián)強(qiáng)。但雙方都有一個(gè)瓶頸突破不了：火箭的推力不夠，擺脫不了地心的引力。為了解決這個(gè)問題，當(dāng)時(shí)美國和前蘇聯(lián)雙方的專家都是根據(jù)自身長(zhǎng)時(shí)間以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，盡量增加所串聯(lián)的火箭數(shù)量，以不斷增強(qiáng)推動(dòng)力。但是盡管火箭的數(shù)量增加了不少，問題還是解決不了。

出人意料的是，后來前蘇聯(lián)的一位青年科學(xué)家解決了這個(gè)難題。他擺脫了不斷增加串聯(lián)火箭的經(jīng)驗(yàn)做法，提出了一個(gè)新的設(shè)想：只串聯(lián)上面的兩個(gè)火箭，下面的火箭改為20個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，結(jié)果這個(gè)方法取得了成功，從而使前蘇聯(lián)搶在了美國之前，于1957年首先將人造衛(wèi)星送上了太空。

這個(gè)年輕人能夠成功解決一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間困擾成百上千專家的技術(shù)難題，很重要的一個(gè)原因就是因?yàn)樗麤]有受到太多“經(jīng)驗(yàn)”的束縛，敢于大膽創(chuàng)新。從這里我們也看到，雖然年輕人缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，但也正因?yàn)槿绱耍贻p人不會(huì)受太多經(jīng)驗(yàn)的束縛，迸發(fā)出更多的創(chuàng)意。所以年輕人在向前輩學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，千萬不要只顧學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)而磨滅了自己的創(chuàng)新精神。