60年來，我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)了驚人的跨越。目前，世界上品質(zhì)最好、速度最快、海拔最高的鐵路都在中國，而且中國鐵路的運輸效率也是世界第一，并且在接下來的幾年當中，中國的鐵路還會有快速的發(fā)展。這些“世界之最”都是怎么實現(xiàn)的呢？請聽鐵道部部長劉志軍的講述。

高效、便捷的信息化指揮體系，只是中國鐵路60年發(fā)展的一個部分，回顧新中國成立60年，我國鐵路事業(yè)取得了巨大的跨越式發(fā)展。新中國成立之初，我國僅有2.2萬公里鐵路，里程少，標準低，而且近一半處于癱瘓狀態(tài)，能夠維持通車的僅有1.1萬公里。在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。改革開放以來，我國鐵路建設(shè)更是突飛猛進，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。到2009年年底，我國鐵路總里程達到8.6萬公里，躍居世界第二位。

張泉靈：您作為一個部長，能不能幫我們回顧一下，鐵路發(fā)展60年，最大的變化在哪里？

劉志軍：新中國成立之后的鐵路與共和國同呼吸、共命運，走了一條自力更生、艱苦奮斗的路，也走了一條改革開放，加快鐵路現(xiàn)代化之路。它的變化，從路網(wǎng)的規(guī)模和質(zhì)量方面來說，應(yīng)該說發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在有8萬多公里，年底8.6萬公里。從路網(wǎng)質(zhì)量方面來說，從時速不到60公里的低速鐵路，發(fā)展到時速120公里的常速鐵路，進而到時速140公里到160公里的提速鐵路，現(xiàn)在是時速200公里到350公里的高速鐵路。從技術(shù)裝備來看，由蒸汽機車時代，發(fā)展到內(nèi)燃和電力機車時代，現(xiàn)在是高速動車組時代。