如今,同是一家公司,同樣的領導人,卻是完全不同的境地。除了資本市場的看淡,媒體此時也極度渲染基金紛紛出售比亞迪股份的報道,認為王傳福這是“無知者無畏的不知深淺的大冒進行動”。王傳福對記者表示“股價很快就會上來”。他的底氣來自于持有比亞迪重籌的美資基金(The Capital Group)并未拋售其股票。
別人看到的是風險和困難,王傳??吹降膮s是機會。面對各種質疑,王傳福內心很平和。在一片反對聲中造車,王傳福像一個無名小輩一頭扎進了諸侯割據(jù)的江湖。這位低調的電池大王強調:比亞迪收購秦川汽車的行動是為5年~10年后的盈利做準備。未來3年僅依靠電池業(yè),比亞迪保持較高的業(yè)績增長將毫無問題,但比亞迪要考慮的是怎么保障10年后的增長,因此現(xiàn)在必須尋找高盈利產品。
與王傳福有過幾面之緣的汽車分析師賈新光也說,作為一個知識商人,王傳福從來就沒有冒險,工學碩士的他具有濃厚的技術背景,做事非常有邏輯,進軍汽車必是他經(jīng)過深思熟慮過的。
而從整個公司的產業(yè)布局來講,在2002年末的產業(yè)突圍中,王傳福就已經(jīng)提前產生了憂患意識,選擇了汽車,這也是形勢所迫使。因為,從1993年王傳福任深圳比格電池公司總經(jīng)理算起,王傳福在電池已經(jīng)做了9年,造就了一個比亞迪電池的品牌,達到了一個頂峰,如果不能做別的業(yè)務,如汽車,他們的電池業(yè)務上升的空間也就沒有多少了。
在王傳福眼中,對于收購秦川,基金經(jīng)理們只看到基本層面的東西,而對于企業(yè)的實際操作,這些膚淺的認識只是小兒科。他有著自己的深層次圖謀,頗有點兒“別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿”的過人膽識。