概述

我們有幸能夠生活在具有重大歷史意義的時(shí)期中。20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)萎縮給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)傷，而正是在這種時(shí)期——也只有在這種時(shí)期，真正意義上的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型能夠得以實(shí)現(xiàn)。鋪天蓋地的文章與言論都述說(shuō)著中國(guó)在汽車業(yè)市場(chǎng)中的崛起，然而卻忽略了一個(gè)重要的現(xiàn)狀：這個(gè)被稱為“支柱型”的行業(yè)中，還存在著許多結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。作為探討中國(guó)汽車業(yè)的“三部曲”之一，本文將具體討論金融危機(jī)到底如何促成中國(guó)汽車業(yè)的重組。

大膽的市場(chǎng)預(yù)測(cè)源自對(duì)產(chǎn)品與科技的自信，這使得全球的汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著生產(chǎn)力過(guò)剩的問(wèn)題。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，各企業(yè)開(kāi)始尋找保守的財(cái)務(wù)措施，因而，積極進(jìn)取與樂(lè)觀向上這兩個(gè)品質(zhì)就首先成了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的犧牲品。這種保守，具體體現(xiàn)為企業(yè)大量地減少開(kāi)支及資產(chǎn)出售，以便更好地控制規(guī)模并扭轉(zhuǎn)虧損的局面。經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2008年第三季度的加劇，將全球經(jīng)濟(jì)帶入了自大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的倒退期。此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的一個(gè)重要特征，就是隨著全球商業(yè)圈同步性越高、全球市場(chǎng)相互依賴性越高，擴(kuò)散的速度也就越快。美國(guó)銀行(Bank of America Co)旗下的Merrill Lynch Global Wealth Management and Capgemini Group編纂的《全球財(cái)富報(bào)告》(World Wealth Report)顯示，全球GDP在2009年下降了2%。

在以往的經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，美國(guó)總是站出來(lái)力挽狂瀾并給全球帶來(lái)希望。美國(guó)在2009年2月實(shí)施了8 380億美元的經(jīng)濟(jì)扶持方案，用于創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。然而大多數(shù)專家認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)至少要到2010年才能進(jìn)入恢復(fù)期。美國(guó)眾議院2010年8月10日投票通過(guò)了260億美元的經(jīng)濟(jì)刺激方案，總統(tǒng)奧巴馬簽署了法令，以求振興美國(guó)經(jīng)濟(jì)。因此，各國(guó)仍然在尋找新的領(lǐng)頭羊與經(jīng)濟(jì)回暖的跡象。中國(guó)多年來(lái)的高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為全球的穩(wěn)定性帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了威脅。兩位數(shù)的GDP增長(zhǎng)持續(xù)了多年之后，最終在2008年驟降到了91%。雖說(shuō)如此，這種差強(qiáng)人意的增長(zhǎng)率在其他各國(guó)經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)的情況下仍然引人注目，中國(guó)也正因此而成為全球的主導(dǎo)市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的初始地。

關(guān)于中國(guó)成為全世界國(guó)家中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量第一的報(bào)道已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了。2009年全年中國(guó)的汽車銷量以1 3645萬(wàn)輛超過(guò)了美國(guó)的1 043萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車業(yè)在2003年的市場(chǎng)規(guī)模為456萬(wàn)輛，而2008年達(dá)到了967萬(wàn)輛，增幅超過(guò)100%。這其中有60%（即591萬(wàn)輛）的汽車為乘用車（不包括客車、卡車和其他商用車）。

2009年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1 364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)再創(chuàng)新高，乘用車產(chǎn)銷首次超過(guò)1 000萬(wàn)輛。中國(guó)有著如此驕人的成果，也許有人會(huì)想：中國(guó)汽車業(yè)的政策制定者們是否會(huì)因此而沾沾自喜呢？答案是否定的。因?yàn)樗麄冎溃袊?guó)想要打造健康持久的汽車業(yè)，就必須抓住此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的機(jī)會(huì)進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)在中國(guó)的體現(xiàn)

汽車的銷量只體現(xiàn)了一小部分問(wèn)題，我們?cè)诓萋识ㄕ撉氨仨毟M(jìn)一步地深入調(diào)查。前文提到過(guò)，中國(guó)的總體GDP在2008年雖然增長(zhǎng)了91%，但卻大幅度低于前一年的增長(zhǎng)率。近兩年來(lái)通貨膨脹率不斷增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)趨勢(shì)受到人民幣匯率上升的影響，在2008年達(dá)到了6%。另外，全球投資企業(yè)受負(fù)債壓力的影響，外國(guó)對(duì)中國(guó)的直接投資（FDI）也明顯減少。上述幾個(gè)因素，對(duì)中國(guó)的持續(xù)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響可概括為以下幾點(diǎn)：

·工業(yè)生產(chǎn)量下降53%

·貨幣供應(yīng)量下降12%

·汽車出口量出現(xiàn)近十年來(lái)的第一次下降

·年出口增長(zhǎng)率下降9%

·2 000萬(wàn)外來(lái)打工人員失業(yè)

·610萬(wàn)應(yīng)屆大學(xué)生等待就業(yè)

中國(guó)為刺激經(jīng)濟(jì)做出的努力

中國(guó)政府認(rèn)識(shí)到此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的影響，并進(jìn)一步實(shí)施了一系列刺激經(jīng)濟(jì)的措施，從而幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)總體GDP增長(zhǎng)8%的目標(biāo)。這些措施可被劃分為四類：

拉動(dòng)內(nèi)需

·為農(nóng)民的家電產(chǎn)品及運(yùn)輸機(jī)械的更換提供財(cái)政補(bǔ)貼

·汽車購(gòu)買(mǎi)稅率下調(diào)5%

·住房交易稅與利率下調(diào)

·放寬消費(fèi)信貸政策，從而鼓勵(lì)個(gè)人消費(fèi)與家庭消費(fèi)

助長(zhǎng)支柱產(chǎn)業(yè)

·在2009年1月至2月間，針對(duì)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)提出10項(xiàng)鼓勵(lì)計(jì)劃

·鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)整合與科技提升

·刺激出口并鼓勵(lì)自主品牌開(kāi)發(fā)

增加貨幣供應(yīng)量

·2009年1月新銀行貸款增至16 000億元人民幣

·政府撥款支助基礎(chǔ)設(shè)施與公共保險(xiǎn)體系

·2008年五次下調(diào)銀行利率

·降低商業(yè)銀行的存款準(zhǔn)備金率要求

創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)

·鼓勵(lì)中小企業(yè)及服務(wù)業(yè)發(fā)展

·資助國(guó)有企業(yè)，從而緩解裁員壓力

·免除或補(bǔ)貼企業(yè)的社保費(fèi)用，從而減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)

·為外來(lái)從業(yè)人員及畢業(yè)生提供專業(yè)培訓(xùn)