在英國也出現(xiàn)了大致相似的情況，這也證明了這股力量的強(qiáng)大。從19世紀(jì)70年代開始，英國也出現(xiàn)了一次“大蕭條”，而且持續(xù)的時(shí)間比美國更長(zhǎng)；同樣，人們的感覺與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之間也存在著不一致。正如一位歷史學(xué)家所說的那樣：

物價(jià)當(dāng)然是下降了，但是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的其他幾乎所有的參數(shù)——煤炭和生鐵的產(chǎn)量、建造船只的噸位、原毛和原棉的消耗量、進(jìn)出口的數(shù)據(jù)、進(jìn)出港貨物量、鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)量、銀行存款和票據(jù)結(jié)算量、股份公司的成立數(shù)量、貿(mào)易利潤(rùn)、每人消費(fèi)小麥、肉類、茶葉、啤酒和煙草的數(shù)量——所有這些數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。

就像美國一樣，“占絕對(duì)多數(shù)的意見……都認(rèn)為情況很糟糕”——但是，“哀嘆境況不佳的并不是人民大眾：他們的生活在很大程度上變得更加富裕了；哀嘆主要來自實(shí)業(yè)家、商人和金融家。”事實(shí)上，英國人可報(bào)怨的事情要比美國人更多，因?yàn)?9世紀(jì)70年代以后的那段時(shí)間是英國工業(yè)被“掏空”的一個(gè)時(shí)期。真實(shí)的增長(zhǎng)還在持續(xù)，人們的生活水平還在提高，但與美國相比，英國在幾乎所有的方面都已經(jīng)決定性地失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在制造業(yè)——正像20世紀(jì)70年代美國的情況一樣：雖然在出現(xiàn)石油危機(jī)的情況下也有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但是原來擁有的、相對(duì)于日本等國的競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)正在喪失，所以也呈現(xiàn)出一種全面黯淡的景象。

美國出現(xiàn)的最引人注目的發(fā)展之一是農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。從19世紀(jì)70年代中期開始，隨著糧食、肉類的生產(chǎn)和運(yùn)輸效率的提高，在一場(chǎng)以價(jià)格為主的競(jìng)爭(zhēng)中，美國逐漸統(tǒng)治了國際食品市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型給西北部地區(qū)帶來了巨大的財(cái)富，并且不僅改善美國人的膳食，也使全世界的膳食得到了改善；但是同時(shí)，它也讓許多人的生活變得很悲慘。

工廠化農(nóng)場(chǎng)的誕生

杰伊·庫克銀行的破產(chǎn)造成了許多不曾預(yù)料到的不利影響；但是，就在這些不利影響中，偏遠(yuǎn)的西北部地區(qū)的土地上卻是一片繁榮景象，特別是在明尼蘇達(dá)州和達(dá)科他的雷德河河谷地區(qū)。北太平洋鐵路已經(jīng)得到了大量的聯(lián)邦土地贈(zèng)予，總共有大約3900萬英畝；當(dāng)該公司無法履行債務(wù)時(shí)，許多股東和債權(quán)都選擇獲得該公司的土地來抵償債務(wù)。東部的資本家們第一次發(fā)現(xiàn)他們擁有了如此多尚未開墾的土地——這些土地肥沃、平緩、上面沒有石頭和樹木，全是大片的草原，這種土地在世界其他地方還不多見。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)吹牛的笑話說，一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主可以沿著一條直線向前耕種上好幾個(gè)月，然后在返回的路上就可以收獲糧食了。這是一片理想的、適合大規(guī)模耕種小麥和玉米的土地；由于這些土地的新主人都是資本家，所以他們意識(shí)到了這一點(diǎn)，并且開始投資了。

“富源”農(nóng)場(chǎng)是指那些面積多達(dá)幾千英畝的大農(nóng)場(chǎng)，之所以叫這個(gè)名字，是因?yàn)樗鼈兡墚a(chǎn)生巨額的利潤(rùn)。這些農(nóng)場(chǎng)采用工廠化的生產(chǎn)管理，最大化地使用機(jī)械，常住的工人很少，多依靠季節(jié)性的工人，而所有者也是不常住在那里的投資者。農(nóng)場(chǎng)在很大程度上是由非農(nóng)民經(jīng)營(yíng)的，所以農(nóng)場(chǎng)的組織運(yùn)營(yíng)能夠恰到好處地標(biāo)準(zhǔn)化。核心的管理人員看起來也好像是一個(gè)正常的公司里的管理人員——薄記員、成本會(huì)計(jì)、還有采購專員。農(nóng)場(chǎng)上的工作也被分割成了相互分散的各種任務(wù)，如裝運(yùn)捆好的谷物、維修用繩子牽引的機(jī)器以及運(yùn)輸機(jī)器設(shè)備或者糧食；所以，來自煉油廠或者鋼廠的工人或者馬車夫也可以干這些工作。在西北部，富源農(nóng)場(chǎng)從來都沒有成為農(nóng)場(chǎng)的主體，或者也沒有接近這一地位；但是，它們卻為解決傳統(tǒng)問題提供了一種全然不同的方法。

富源農(nóng)場(chǎng)的原型是位于法戈附近的卡斯-切尼農(nóng)場(chǎng)。這個(gè)農(nóng)場(chǎng)建立于1874年，是由北太平洋鐵路的總裁喬治·卡斯和一個(gè)鐵路董事會(huì)的成員喬治·切尼共同出資成立的。（卡斯是一個(gè)有能力的鐵路管理者，是由庫克吸納進(jìn)北太平洋公司并讓他來阻止1873年的大衰退的，但當(dāng)時(shí)已經(jīng)太晚了。）他們的主要目的并不全是為了賺錢——雖然他們賺了很多錢——而是為了展示鐵路股票和債券的價(jià)值。他們最有趣、最重要的決定是雇用奧利弗·H.達(dá)爾林普爾來經(jīng)營(yíng)他們的農(nóng)場(chǎng)。這是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的決定，不僅因?yàn)檫_(dá)爾林普爾已經(jīng)在糧食投機(jī)生意中破產(chǎn)，而且還因?yàn)樗麕砹艘环N被現(xiàn)代的商業(yè)宗師們稱為“轉(zhuǎn)型的”管理模式。達(dá)爾林普爾是耶魯大學(xué)法學(xué)院的畢業(yè)生，到西北部地區(qū)來是為了實(shí)踐法律的，后來轉(zhuǎn)到了農(nóng)業(yè)。在還沒有因?yàn)槠飘a(chǎn)而變得一無所有之前，他開發(fā)了一個(gè)面積達(dá)三千英畝的、富源式的小麥農(nóng)場(chǎng)，從而成了西北部地區(qū)著名的“小麥王”?？ㄋ购颓心岷苡醒酃獾卦O(shè)立了一個(gè)理想的激勵(lì)機(jī)制：達(dá)爾林普爾從一開始就能獲得很高的工資，但是他還能得到更大的回報(bào)：如果他能把這個(gè)農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成功，他就能逐步獲得農(nóng)場(chǎng)全部的所有權(quán)。