1872年3月，古爾德從伊利公司辭職了。后來經(jīng)過談判，雙方同意在古爾德支付900萬美元給伊利之后，伊利公司放棄其股東對(duì)古爾德的任何可能的權(quán)利要求。古爾德實(shí)際上只支付了這筆款項(xiàng)的一部分：包括5萬美元的現(xiàn)金；伊利下屬公司的價(jià)值520萬美元的股份（價(jià)格被嚴(yán)重高估了）；歌劇院及其周圍設(shè)施（如約西·曼斯菲爾德以前居住的房子）——估價(jià)300萬美元，實(shí)際價(jià)值可能只有這個(gè)數(shù)字的一半；再加上古爾德放棄的一些權(quán)利，以及租金的放棄等亂七八糟的東西。至于為什么這些財(cái)產(chǎn)會(huì)首先計(jì)在古爾德名下，則很少有記載。

與古爾德同時(shí)代的人也許可以被原諒，因?yàn)槲覀兿嘈攀撬麄冏罱K拔掉了古爾德的毒牙。現(xiàn)在，他再次成為了一個(gè)孤立的股票經(jīng)紀(jì)人，沒有任何公司做基礎(chǔ)，也無法進(jìn)入像伊利公司這樣能夠發(fā)行證券的機(jī)構(gòu)。他的名聲徹底毀滅了。英國(guó)股東的一個(gè)代表說，無論何時(shí)，只要麥克亨利或者比朔夫海默遇到對(duì)抗，他們只需舉起“杰伊·古爾德這面招牌”，英國(guó)的投資者就會(huì)迅速聚集到他們的旗下。但是，貶低古爾德就會(huì)嚴(yán)重地低估這個(gè)小個(gè)子男人的自我恢復(fù)能力。在長(zhǎng)期的職業(yè)生涯中，他一次又一次經(jīng)歷可怕的打擊，但都又堅(jiān)忍地自我恢復(fù)了，并且又重新投入了斗爭(zhēng)。他在伊利的統(tǒng)治雖然讓人感到羞恥，但是他卻永遠(yuǎn)地改變了美國(guó)鐵路競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)；而且，他還會(huì)一次又一次地回來，并教會(huì)人們新的游戲規(guī)則。

伊利公司還存在著其他一些枝節(jié)問題。事實(shí)證明，麥克亨利在古爾德離開之后并沒有真正獲得伊利公司的控制權(quán)，而彼得·沃森當(dāng)選了伊利的新一任總裁。沃森是一個(gè)律師，也是一個(gè)有能力的鐵路管理人員。在州立法機(jī)構(gòu)對(duì)伊利公司的問題進(jìn)行質(zhì)詢時(shí)，雙方在場(chǎng)人員中能夠始終搞明白鐵路賬戶的人為數(shù)并不多，而他就是其中的一個(gè)。然而，他之所以能有永久性的名聲，是因?yàn)樗亲畛跬苿?dòng)成立南部開發(fā)公司的幾個(gè)人之一。從本質(zhì)上講，成立這一公司的邪惡行為幫助約翰·D.洛克菲勒壟斷了美國(guó)的石油工業(yè)。古爾德與洛克菲勒之間也有一些關(guān)系；事實(shí)上，一個(gè)洛克菲勒的黑幕揭露者宣布，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)石油托拉斯“必須被看作是伊利鐵路事件最大的產(chǎn)物?！?/p>

（原書78頁插圖文字說明：

1872年，杰伊·古爾德最終被趕出了伊利鐵路。圖中掉下山谷的三個(gè)人從上到下分別是喬治·巴納德——古爾德豢養(yǎng)的法官、大衛(wèi)·達(dá)德利·菲爾德——伊利公司和特威德一伙人的律師（還是一個(gè)著名的法律改革家，這兩個(gè)身份倒是有點(diǎn)不相稱）、以及古爾德。）

第一個(gè)石油巨頭

有人說約翰·洛克菲勒是杰伊·古爾德的一個(gè)產(chǎn)物，不管怎樣，這個(gè)人至少很有些想像力。然而，這種說法也有些道理——因?yàn)?，克里夫蘭作為一個(gè)煉油中心的興起可以說是古爾德新寫就的鐵路競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的直接的副產(chǎn)品。

從地圖上可以看出，匹茲堡好像處在一個(gè)能夠統(tǒng)治煉油業(yè)的理想的地理位置上。這一地區(qū)有著與油田相連的、便捷的河道運(yùn)輸，因此在美國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的初期，這一地區(qū)的工業(yè)就有了迅猛的發(fā)展；后來，駁船運(yùn)輸逐漸被密集的鐵路網(wǎng)運(yùn)輸所取代。從匹茲堡出發(fā)，煉油商們可以通過高質(zhì)量的、直達(dá)的賓夕法尼亞鐵路把油品運(yùn)到費(fèi)城的港口。（即使是在早期，也有大約70％的石油煉制品是用于出口的。）從產(chǎn)油區(qū)經(jīng)匹茲堡最后到達(dá)大西洋沿岸港口的路程是355英里，而如果中間途經(jīng)克里夫蘭而不是匹茲堡的話，路程則是629英里。所以我們可以預(yù)計(jì)到的是，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，全國(guó)三分之一以上的煉油廠都設(shè)在匹茲堡；而克里夫蘭只占有7％的份額，所扮演的明顯是一個(gè)次要的角色。然而，就在幾年之后，克里夫蘭卻占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。這是怎么回事呢？

克里夫蘭的機(jī)會(huì)得益于賓夕法尼亞州一項(xiàng)目光短淺的政策：從匹茲堡-費(fèi)城的運(yùn)輸壟斷中榨取利益。（安德魯·卡內(nèi)基多年來一直抵制這一政策。雖然他與賓夕法尼亞州保持著密切的關(guān)系，但他一直謹(jǐn)慎地為自己的鋼鐵廠選擇合適的位置，以避免受到他們的限制；最后，他甚至修建了自己的鐵路。）無論是對(duì)古爾德還是對(duì)范德比爾特?fù)碛械奈骶€鐵路來說，克里夫蘭都是一個(gè)天然的門戶，而他們兩個(gè)人都決定在克里夫蘭發(fā)展煉油業(yè)，以便吸納他們的鐵路在運(yùn)糧季節(jié)以外多余而閑置的運(yùn)力。由于克里夫蘭的煉油商們還可以利用每年七個(gè)月的非冰凍期通過五大湖上的汽船來運(yùn)輸油品，所以他們發(fā)現(xiàn)自己是在參與一場(chǎng)三方的競(jìng)爭(zhēng)。由于途經(jīng)匹茲堡的賓夕法尼亞鐵路的運(yùn)費(fèi)非常高，所以古爾德和范德比爾特能夠很容易地用經(jīng)過克里夫蘭的鐵路與之對(duì)抗；雙方不可避免地卷入了降價(jià)決斗中，而這就使得克里夫蘭的優(yōu)勢(shì)在穩(wěn)步上升。隨著洛克菲勒和他的新伙伴——魅力非凡而又富于進(jìn)取精神的亨利·弗萊格勒[14]——成為業(yè)界的領(lǐng)袖，克里夫蘭的煉油能力得到了迅猛發(fā)展。大約在1870年，當(dāng)賓夕法尼亞州最終開始采取應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候，克里夫蘭已經(jīng)急速超過匹茲堡而發(fā)展成為一個(gè)煉油業(yè)中心了。