從紐約出發(fā)，運(yùn)載總統(tǒng)靈柩的列車?yán)^續(xù)沿哈得遜河向上前往奧爾巴尼，然后折向西穿過紐約州。令人深受感動的是，在列車經(jīng)過的大部分線路上，都有連綿不絕的哀悼者；即使是在深夜，他們也都靜靜地站著守夜，他們?nèi)计鸬哪且欢讯洋艋鹁褪亲C明。唯一的報怨是火車的速度——在19世紀(jì)，每小時20英里的速度已經(jīng)讓人覺得非?？炝恕?/p>

紐約州的西部是農(nóng)場和農(nóng)村地區(qū)，有很大一部分人是來自德國、瑞士、蘇格蘭和愛爾蘭的移民。他們都不是被托馬斯·杰斐遜賦予浪漫色彩的自耕農(nóng)：到內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束時，在距離火車站用馬車就可以到達(dá)的范圍內(nèi)，大約有四分之三的紐約農(nóng)民都是有效率觀念的中產(chǎn)階級商人。他們都經(jīng)營著商業(yè)化的農(nóng)場，生產(chǎn)和銷售小麥、木材和日用品。紐約州的這些農(nóng)場的轉(zhuǎn)型始于1825年伊利運(yùn)河的開通，并在19世紀(jì)50年代隨著地區(qū)性鐵路的擴(kuò)張而加速。在一代人的時間里，他們就毀滅了新英格蘭地區(qū)[10]的農(nóng)業(yè)，并強(qiáng)制而決定性地把國家的這一部分轉(zhuǎn)變成了一個以制造業(yè)經(jīng)濟(jì)為重心的地區(qū)。

紐約州的農(nóng)民在消費(fèi)品上花了很多錢——正如一個農(nóng)民在他的日記中所寫的那樣，“許多零碎的、中看不中用的東西”。他們穿著工廠生產(chǎn)的鞋子和最好的衣服守夜，等候總統(tǒng)靈車的到來。這些衣服都是購買的成衣，有著與眾不同的式樣，而且也很合身。中產(chǎn)階級的農(nóng)場主婦們?nèi)匀环浅Ｐ量嗟貏谧?，但她們和城市里的姐妹們在生活上已?jīng)有明顯的相同之處了。她們不再像以前那樣紡紗織布，而是購買布料并用縫紉機(jī)把它們做成新的窗簾。一些家用必需品，如肥皂和蠟燭都是從商店里買來的，而且許多農(nóng)場家庭里都添置了新的油燈，這樣孩子們在晚上也可以學(xué)習(xí)了。以前使用的是廚房里的壁爐，常常累得人腰酸背疼，而現(xiàn)在也早已換成了“文明的”鑄鐵爐子。連到那兒旅行的人也都發(fā)現(xiàn)，紐約州農(nóng)民的食物的數(shù)量和花樣都非同尋?！?9世紀(jì)初的時候，出于合理膳食的考慮，他們早已摒棄了以前喝威士忌、吃咸豬肉、喝稀粥的習(xí)慣。

在經(jīng)過紐約州鄉(xiāng)村地區(qū)之后，列車最先經(jīng)過的是布法羅和克利夫蘭。這是位于伊利湖畔的兩個繁忙的港口城市，也是賓夕法尼亞州西部出產(chǎn)的石油、煤炭和鐵工業(yè)產(chǎn)品的天然的聚集地。從那里，列車開始轉(zhuǎn)向并駛回內(nèi)陸，開往俄亥俄州首府哥倫布、印第安納州首府印第安納波利斯，以及伊利諾斯州的密執(zhí)安城——那里有肥沃的黑土地，還誕生了世界上第一個大面積機(jī)械化耕種的試驗農(nóng)場。這些“西北部”的農(nóng)民控制了糧食貿(mào)易，并迫使他們的東部同胞們前所未有地專注于乳業(yè)和果樹種植業(yè)，他們甚至還要給紐約州人開一劑他們自產(chǎn)的藥劑呢。

芝加哥是林肯最后抵達(dá)他的棲息地——斯普林菲爾德之前的最后一站。這個城市也刻意地要舉辦一個像紐約那樣規(guī)模宏大的儀式，因為它自認(rèn)為是代表美國未來的城市。截至內(nèi)戰(zhàn)之前，中西部的糧食和肉產(chǎn)品都通過五大湖和伊利運(yùn)河運(yùn)往東部；或者是從芝加哥南部用平底船沿密西西比河先運(yùn)到新奧爾良，然后再經(jīng)海上運(yùn)到紐約。到內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的時候，連接?xùn)|起芝加哥的鐵路已經(jīng)取代了絕大部分原先以新奧爾良為基地的貿(mào)易，并且正在嚴(yán)重削減五大湖上的交通運(yùn)輸。糧食的增長使得企業(yè)家們的行為也變得極度狂熱，而賽勒斯·麥考密克[11]的收割機(jī)工廠也為其創(chuàng)造了一個制造業(yè)基地的光明前景。喬治·普爾曼當(dāng)時也正在籌備成立他的普式臥車[12]公司。他抓住這次公共政治事件的機(jī)會捐贈了一節(jié)普式臥車車廂，把林肯的靈柩從芝加哥運(yùn)回了斯普林菲爾德，于是名聲大噪。（人們傳說是這樣。但近來的學(xué)術(shù)研究認(rèn)為，他捐贈了整列列車，但是除了運(yùn)載林肯靈柩的那節(jié)車廂。）

當(dāng)時，斯普林菲爾德已經(jīng)很接近美國鐵路向西部延伸的極限了。沒有鐵路連接密西西比河西岸，而整個廣袤的西部地區(qū)也只有三條鐵路線，而且還極為分散。西部的商業(yè)以采礦為基礎(chǔ)，但還大都停留在使用人工挖和騾馬運(yùn)的落后狀況；然而，面對東部城市地區(qū)不斷增長的肉類需求，企業(yè)家們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了在西部經(jīng)營大農(nóng)場來滿足這些需求的機(jī)會。美國的鐵路是在內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束之后才完全延伸并深入西部的，而在此前的20年里，西部牛仔和牧牛的輝煌羅曼史已經(jīng)在這個地區(qū)深深地扎下了根。在南方，鐵路并不像在北方那樣迅速發(fā)展，但是這也無關(guān)緊要。在很長一段時期里，南部地區(qū)唯一重要的輸出商品是低技術(shù)含量的棉花，種植者主要是小佃農(nóng)。居住在丘陵地區(qū)的白人農(nóng)民已經(jīng)耗盡了他們原本肥沃的土地，正在逐漸退回以前的耕作傳統(tǒng)以維持生計。