導(dǎo)游的工作強度之大，甚于一般的行業(yè)。與一般人“朝九晚五”的工作時間不同。在帶團(tuán)期間，工作時間的不固定性決定了工作強度的不確定。導(dǎo)游一旦上團(tuán)，基本上是24小時全都在工作，白天照顧一團(tuán)人的飲食、行車、游覽、娛樂，晚上安排好住宿后，還要去查房，有時還要應(yīng)游客的要求陪他們逛商店。購買生活用品。有時可能要處理一些突發(fā)事件：比如遇到客人生病得幫忙找醫(yī)生，或賓館房間不夠，自己只能另找住所等，甚至行李箱打不開、沒地方晾曬衣服也要找導(dǎo)游。至于家在當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游，旅行社為了降低成本，幾乎都不會安排住宿，導(dǎo)游還要來回奔波于酒店和宿舍之間，更要晚睡早起了。

一般人工作8小時以外的時間完全是自己支配，但是導(dǎo)游則不行。一般情況下，導(dǎo)游要比客人至少早起半個小時，晚上十一、二點鐘客人睡了后才能休息，有時一天只能休息三、四個小時，精力、體力的消耗常常達(dá)到最大值。許多導(dǎo)游都有胃病，上團(tuán)經(jīng)常吃不上飯，夜深人靜，當(dāng)旅客睡在夢鄉(xiāng)的時候,他們也許還在工作。

女導(dǎo)游被安排與司機同住是常有的事，而司機幾乎清一色的都是男的。且不說曾經(jīng)有多少女導(dǎo)游受了委屈，但從旅行社根本不考慮導(dǎo)游的性別這樣的事情來看，導(dǎo)游的地位到了如何的地步！他們沒有根本沒有把你當(dāng)成人，更不用說你是男是女了。

說到住，最慘的要屬泰國的旅游車司機，他們是在旅游車上渡過了一個個漫長、悶熱的夜晚。有的游客居然對此熟視無睹，笑談泰國人習(xí)慣這樣的生活，殊不知這樣的習(xí)慣包括著多少的無奈與悲哀！旅行社拼命降低價格，是以導(dǎo)游和司機的利益為犧牲品的??！

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——旅行社安排用車同樣有許多的選擇余地，車輛的好壞、大小、新舊，國產(chǎn)與進(jìn)口，都會影響游客的心情，游客心情不好會給導(dǎo)游造成壓力。旅游的惡性發(fā)展也影響到司機的生存環(huán)境，司機是否配合導(dǎo)游的工作，也會給導(dǎo)游帶來壓力。

為了節(jié)省開支，旅行社在用車標(biāo)準(zhǔn)上大玩貓膩。一般在行程表上只會注明是空調(diào)旅游車，但進(jìn)口車與國產(chǎn)車的價格就人有一定的差距。而且新車、舊車的價格也會不同，國產(chǎn)名牌車與雜牌車也有差別。如果在參團(tuán)時沒有特別強調(diào)的話，那你用的車一般都會是舊的國產(chǎn)雜牌車，那一點也不違反行程表上的規(guī)定啊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車子不盡人意的時候，已經(jīng)是騎虎難下了。游客乘車乘的不舒服，當(dāng)然會有意見，同樣也會給導(dǎo)游造成一定的壓力。越爛的車就越容易出問題，車子要是半途中出了問題，游客不會去指責(zé)司機，只會拿導(dǎo)游來出氣。

游客出門旅游，自然希望少購物，多參觀。基于團(tuán)費低的現(xiàn)實，購物的時間占了整個行程的一半，也是無可奈何。但旅行社為了進(jìn)一步賺取利潤，絲毫不會考慮游客的利益，在旅游的路線上也是大做文章。以新馬五天四晚旅游為例，傳統(tǒng)的線路是新加坡、馬六甲、云頂、吉隆坡，路程大概四、五百公里；或者相反，由吉隆坡到新加坡。五天的時間，一路上游玩而去也就非常地輕松。但由于在購買機票時，為了多省一點錢，某些旅行社會買由新加坡往返的機票，這樣游客就必須在五天的時間里來回奔波于兩國之間，行程達(dá)一千公里以上，大部分的時間都浪費在了路上，還要晚睡早起，兩頭不見陽光。購物的時間是一分不能少的，所以只有壓縮參觀的時間，特別是馬來西亞的景點，十分鐘、八分鐘就一個，真正可以稱得上是走馬觀花。

不僅是游客，導(dǎo)游也是這種行程的受害者，苦不堪言。筆者也曾走過這樣的線路，回來后發(fā)誓再也不帶這樣安排的團(tuán)。