1987年

10月的股災之后，普美利加承受著美邦公司的多項損失，背負著沉重的債務負擔。收購普美利加的機遇吸引著威爾，尤其是可以成為這家業(yè)務范圍廣泛的公司的CEO。美邦公司也包括在交易之中，這可以使威爾重新涉足證券業(yè)務領域。具有諷刺意味的是，他在20世紀70年代曾試圖收購美邦公司，但沒有成功?，F(xiàn)在，通過收購普美利加的交易，他有了第二次的機會。

1988年8月，以17億美元收購普美利加后，商業(yè)信貸公司更名為普美利加。對于威爾、戴蒙和公司其他主要負責人來說，這意味著在巴爾的摩背井離鄉(xiāng)生活的結束，因為公司將遷回紐約，如媒體所宣傳的——這是威爾的凱旋?！敦敻弧冯s志評論說：“生活對于桑迪·威爾又是甜蜜的了。這是他自運通公司總經(jīng)理3年的任期結束后（他說自己當時的地位就像是代理），又一次回到了主流領域?！爆F(xiàn)在，隨著普美利加和商業(yè)信貸公司的合并，威爾成為了“聯(lián)合公司的最高領導者……就像福特之后的艾柯卡一樣，威爾有機會再現(xiàn)前人的成就。他面臨的挑戰(zhàn)是：如何整合各項不同的業(yè)務，以達到總體效應的最大化——使整體效應大于各個部門加總的和”。當時評論家考慮的問題是威爾、戴蒙和團隊的其他成員是否試圖建立他們的“縮小版的運通公司”，這個目標太高，難以達到。在1988年的《財富》雜志排行榜上，合并后的商業(yè)信貸和普美利加公司在混業(yè)經(jīng)營的金融服務公司中排在第17位，運通公司穩(wěn)固地排在首位，其1164億美元的資產(chǎn)是普美利加公司的7倍。但是考慮到以往威爾的公司快速發(fā)展的案例——從微不足道的小公司發(fā)展成為排名第二的希爾森公司，《財富》雜志評論道：“威爾的發(fā)展還遠遠沒有結束。