環(huán)境是進化的施展空間，市場是經(jīng)濟的施展空間。誠如自然會選擇最適合在特定環(huán)境中生存的變異，人也會選擇某一市場中最適于滿足自身獨特需求和欲望的產(chǎn)品與服務。請注意，不管是進化還是經(jīng)濟，都沒有什么自上而下的設計師監(jiān)管整套系統(tǒng)。在生命領域，沒有誰“選擇”生物體的存或滅，不管他是懷著動物養(yǎng)殖工作者的慈悲心也好，還是像納粹醫(yī)生那樣喪盡天良也罷。進化是無意識的，也是不可預知的——它不能提前預測未來生存需要什么樣的改變。經(jīng)濟領域倒不能完全這么說，因為的確需要一些自上而下的制度性規(guī)定和法律，建立起能保障自由公平貿(mào)易的結構。但對市場施加太多自上而下的干涉，會讓貿(mào)易變得既不自由也不公正，而且過去的許多此類嘗試都以失敗告終，因為市場非常復雜，有著極強的互動性和自我催化能力。1922年，路德維希?馮?密塞斯在《社會主義》（Socialism）一書中，清楚地解釋了社會主義計劃經(jīng)濟體制下“經(jīng)濟核算”問題特別突出的原因。在資本主義社會，價格調整頻繁，并由市場上進行自由交換的人自下所決定。而在原蘇聯(lián)式社會主義體制下，價格調整速度慢，由政府法令自上所決定。金錢是交換的手段，價格是人們用來指導選擇的信息。密塞斯證明，社會主義經(jīng)濟依靠資本主義經(jīng)濟來決定商品和服務的價格，而且做得既麻煩又缺乏效率。歸根結底，要想找出買家愿意給多少，賣家愿意收多少，自由市場是唯一途徑。

比方說，研究顯示，人們在網(wǎng)上尋找抵達目的地最劃算的機票時，票價每個小時要調整數(shù)千次。航空公司使用復雜的軟件程序，根據(jù)特定航線的供求關系、當時的空座數(shù)以及“動態(tài)定價”涉及的其他變量來調整價格。假設有個機票價格委員會每天早晨開會，規(guī)定幾十家不同的航空公司從北卡羅來納州的格林斯博羅飛到堪薩斯州的維契托要花多少錢，它不僅得考慮實時的供求指標、空座數(shù)，還要考慮幾十萬人的當日出港抵港時間、飛機類型、艙位等級、航空燃料成本、常飛乘客已經(jīng)兌換的里程座位數(shù)、折扣，以及許多其他變量。這倒不是完全做不到——計劃經(jīng)濟就這么做過。