與每種溝通風(fēng)格相聯(lián)系的特性：

積極特性：

直覺者 創(chuàng)造性 理想主義 理智

感性者 關(guān)心他人 認(rèn)真勤奮 善于游說(shuō)

思考者 嚴(yán)謹(jǐn)精確 思慮周到 評(píng)估一切可能性

敏感者 堅(jiān)決果斷 獨(dú)斷 喜歡迅速產(chǎn)生結(jié)果 技能熟練

消極特性：

直覺者 胡思亂想 不務(wù)實(shí) 過(guò)于理論化

感性者 空虛無(wú)聊 深感內(nèi)疚 操縱他人

思考者 吹毛求疵 死板 優(yōu)柔寡斷

敏感者 易沖動(dòng) 好爭(zhēng)斗 缺乏對(duì)他人的信任自私 追求地位

討論練習(xí)

寶馬成功的秘訣

寶馬公司（BMW）在創(chuàng)新上的聲譽(yù)可以追溯到其具有同樣創(chuàng)新性的橫向管理技術(shù)。

星期五下午4點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)德國(guó)工人早就離開了工廠去度周末時(shí)，在慕尼黑，散布于寶馬龐大的研發(fā)中心的各個(gè)小咖啡館中擠滿了工程師、設(shè)計(jì)師和營(yíng)銷經(jīng)理，這些人正在專注地進(jìn)行商談?dòng)懻撘灾劣诤茈y聽見別的聲音，甚至連卡布奇諾咖啡機(jī)都空著。這里的氣氛遠(yuǎn)勝硅谷和底特律。在寶馬，熱烈的員工討論是一種實(shí)施中的管理理論。頂級(jí)的顧問(wèn)和學(xué)者都認(rèn)為這種在寶馬盛行的非正式網(wǎng)絡(luò)以及由此在大型組織中引起的熱烈的討論和邊界的模糊化對(duì)于創(chuàng)新是至關(guān)重要的，對(duì)那些其知識(shí)是在數(shù)以千計(jì)的員工的頭腦中而非在某個(gè)計(jì)算機(jī)服務(wù)器中的公司而言尤其如此。他們說(shuō)，融合大家的腦力對(duì)于釋放最佳想法是必不可少的。

跨部門的合作。寶馬是包括諾基亞（Nokia）和雷神公司（Raytheon）在內(nèi)的少數(shù)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)管理日常運(yùn)營(yíng)并超越了傳統(tǒng)的管理控制金字塔的全球性公司之一。這些開創(chuàng)性的公司雖然依舊運(yùn)用管理的指揮鏈條來(lái)設(shè)立戰(zhàn)略目標(biāo)，但是其工人已經(jīng)能夠自由建立跨部門團(tuán)隊(duì)并盡可能尋求實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最佳方法——即使這種方法是非常規(guī)的。他們還被鼓勵(lì)去建立跨部門的聯(lián)系以加快變革。

閃電般的快速變革。速度和組織的靈活性對(duì)于汽車工業(yè)越來(lái)越重要，因?yàn)楝F(xiàn)在電子元件占了一輛車價(jià)值的20%左右。寶馬的數(shù)據(jù)顯示，其新車型中90%的創(chuàng)新是電子元件推動(dòng)的。這就要求曾經(jīng)緩慢前行的汽車制造商要適應(yīng)推動(dòng)半導(dǎo)體和軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和變革的閃電般的步伐。10年才換一個(gè)車型的時(shí)代一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在，汽車制造商必須努力把創(chuàng)新推到高水平以避免被競(jìng)爭(zhēng)壓垮。對(duì)于高檔轎車市場(chǎng)尤其真實(shí)無(wú)疑的是，其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者必須要持續(xù)地把從汽車播客到遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)等各種創(chuàng)新推向市場(chǎng)。將日程運(yùn)營(yíng)的有效管理運(yùn)用到人際網(wǎng)絡(luò)上來(lái)，能夠比過(guò)去的組織模型更快更好地加快知識(shí)的橫向傳播，由此寶馬公司已經(jīng)成為科技推動(dòng)型企業(yè)，顧問(wèn)如是說(shuō)。

手機(jī)短信。寶馬推動(dòng)創(chuàng)新的能力甚至滲透到了它的營(yíng)銷部門。為了發(fā)掘2004年新推出的1系列的更為年輕的潛在購(gòu)買者，寶馬使用手機(jī)短信作為主要的宣傳資源，讓那些感興趣的人到寶馬的網(wǎng)站上去注冊(cè)參與當(dāng)年8月推出的試駕活動(dòng)——這種事情在那時(shí)的汽車行業(yè)是未曾有過(guò)的。這個(gè)試驗(yàn)性的策略成功了：寶馬引發(fā)了15萬(wàn)名潛在購(gòu)買者的反應(yīng)，并且在2004年9月1系列正式推出時(shí)實(shí)現(xiàn)了銷量飆升。在2001年，寶馬因?yàn)橥顿Y制作了由美國(guó)橄欖球超級(jí)碗中的明星擔(dān)當(dāng)主演但與宣傳寶馬車無(wú)關(guān)的一系列短片而使廣告界大吃一驚。和以前由克里夫·歐文（Clive Owens）主演的The Hire（《寶馬汽車HIRE網(wǎng)絡(luò)廣告、電影精選 》，又譯《賞金車神》）一樣，這些制作光鮮而專業(yè)的短片純屬娛樂(lè)性質(zhì)，花費(fèi)高達(dá)2 500萬(wàn)美元。