假設(shè)我們?cè)谀骋惶斓脑绯扛嬖V被試請(qǐng)注意看大猩猩，但是在一個(gè)星期以后在同樣的地點(diǎn)進(jìn)行那個(gè)著名的大猩猩實(shí)驗(yàn)，那么一周前的那個(gè)提醒當(dāng)然就不會(huì)有任何作用了。因?yàn)樵谶@一周里，被試的認(rèn)知方式會(huì)很快調(diào)整為原有狀態(tài)。除非在實(shí)驗(yàn)開始前很短的時(shí)間里提醒被試，被試才會(huì)在數(shù)傳球次數(shù)的同時(shí)看見那只大猩猩。

另一項(xiàng)增強(qiáng)摩托車安全性的措施是，呼吁摩托車駕駛者應(yīng)該穿著明亮的衣服，而不是傳統(tǒng)上我們記憶里那種典型的摩托車者的服裝——夾克衫、黑褲子還有靴子。乍看之下似乎有些道理，穿上類似運(yùn)動(dòng)員一樣的亮麗服裝會(huì)更容易引起他人的注意。但是，正如前文所討論的那樣，“看到”與“看見”并不是相同的概念，但“看到”是“看見”的前提，到”并不能保證一定“看見”。也許那件神奇的衣服會(huì)增加汽車司機(jī)“看到”摩托車的概率，但能否增加“看見”的概率就是不確定的事情了。一個(gè)關(guān)于大猩猩實(shí)驗(yàn)更深入的研究結(jié)果已經(jīng)證實(shí)，即使摩托車手換上亮麗的衣服也不會(huì)有任何作用。

[心理學(xué)實(shí)驗(yàn)]

與丹同一實(shí)驗(yàn)室的史蒂夫·莫斯特（SteveMost）與布雷恩·肖勒（BrainScholl）把大猩猩實(shí)驗(yàn)符號(hào)化，然后利用程序重新設(shè)計(jì)成可以在電腦屏幕前操作的實(shí)驗(yàn)。具體點(diǎn)兒說，就是大猩猩實(shí)驗(yàn)錄像中的運(yùn)動(dòng)員在程序中成變成了白色和黑色字母，而用一個(gè)紅色的加號(hào)（+）代替大猩猩。被試的任務(wù)是記住所有白色字母擊中屏幕上某一窗口的次數(shù)，同時(shí)忽略所有黑色字母。

就算是經(jīng)常重復(fù)大猩猩實(shí)驗(yàn)的研究者也沒有預(yù)料到，沒看見唯一帶有顏色的紅色加號(hào)直線穿過整個(gè)屏幕的被試竟然達(dá)到了30%。之前我們也思考過，黑色的大猩猩與黑色運(yùn)動(dòng)服在顏色上比較相近，所以很多被試在高度集中的狀態(tài)下就忽略了大猩猩。但是這個(gè)實(shí)驗(yàn)更進(jìn)一步地證明：對(duì)于預(yù)料之外的事物，無論它的特點(diǎn)多鮮明，還是容易被人們忽略而看不見的。

唯一的避免方法：讓自己成為大多數(shù)。到目前為止，已知的減小無意視盲影響的方法，只能是：在預(yù)料的范圍之內(nèi)盡可能多地考慮各種復(fù)雜情況。彼得·雅克布森（PeterJacobsen）是加利福尼亞的一名公共健康咨詢專家，他在2000年抽取了加利福尼亞與一些歐洲國(guó)家的城市專門研究汽車與自行車或是行人相撞的事故。雅克布森收集并計(jì)算在每一個(gè)城市中，每公里內(nèi)發(fā)生行人或是自行車的事故概率，結(jié)果令我們感到意外：在這些城市中，采用步行或是自行車出行方式的人越多，發(fā)生事故的概率就越低；采用步行或是自行車出行方式的人越少，發(fā)生事故的概率就越高。

對(duì)于這樣的調(diào)查結(jié)果，我們只能這樣解釋：如果說倫敦的街頭經(jīng)常人流攢動(dòng)，那么汽車司機(jī)當(dāng)然會(huì)對(duì)此習(xí)以為常，他們?cè)谄綍r(shí)的駕駛中也會(huì)更多地把行人納入他們的預(yù)判范圍之內(nèi)；在洛杉磯，汽車司機(jī)習(xí)慣于寬闊的馬路和秀麗的風(fēng)景，他們很少會(huì)看到路旁的行人，所以也很難經(jīng)常在意識(shí)里有這樣的準(zhǔn)備：“我要小心旁邊可能出現(xiàn)的行人?！彼哉f，行人與自行車比較多的城市，由于司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣于對(duì)行人分配更多的注意力，所以發(fā)生事故的概率反而很低了，這也就是我們所說的擴(kuò)大了人們的預(yù)判范圍，從而減小無意視盲對(duì)人們的影響。

[心理學(xué)實(shí)驗(yàn)]

“紅色大猩猩”實(shí)驗(yàn)的發(fā)起者之一史蒂夫·莫斯特和羅伯特·亞斯圖（RobertAstur）領(lǐng)導(dǎo)了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，從另一個(gè)側(cè)面說明了這個(gè)問題。莫斯特與亞斯圖首先設(shè)計(jì)了一種能夠模擬人類的場(chǎng)景的實(shí)驗(yàn)裝置，他們稱之為“駕駛模擬器”。被試坐進(jìn)駕駛模擬器，模擬操作駕車并根據(jù)藍(lán)色箭頭的指示前進(jìn)，同時(shí)忽略偶而出現(xiàn)的黃色箭頭。當(dāng)被試模擬開車到交叉路口時(shí)，一輛摩托車會(huì)突然進(jìn)入被試駕車的行駛路線。如果這輛摩托車和指示箭頭同樣都是藍(lán)色的，那么幾乎所有的被試都能看見并及時(shí)停車。但是，如果把摩托車換成黃色，那么36%的被試會(huì)在模擬程序中撞到摩托車，其中的兩個(gè)被試甚至根本沒有踩剎車。由于摩托車與指引箭頭同是藍(lán)色，至少在特點(diǎn)上與被試需要預(yù)判的事物相近，所以大家都很輕松地看見了。從這點(diǎn)上說，藍(lán)色摩托車就已經(jīng)成功被納入被試的注意范圍之內(nèi)了，從而也改變了無意視盲對(duì)人們的影響。