2006年2月，23歲的本·羅瑟斯伯格作為一名職業(yè)橄欖球運動員，已經(jīng)在全美橄欖球大聯(lián)盟經(jīng)過了兩年的歷練，成為大聯(lián)盟歷史上贏得超級碗①最年輕的四分衛(wèi)。

就在這年的6月12日，他駕駛著摩托車行駛在市中心，準備離開城區(qū)。當羅瑟斯伯格行駛到一個交叉口時發(fā)生了意外，一輛迎面而來的轎車撞倒了他。

當時，瑪莎·弗萊什曼駕駛她的轎車左轉(zhuǎn)，剛好撞到對面直行的羅瑟斯伯格。根據(jù)目擊證人的回憶，兩個人在進入交叉路口時都是綠燈，沒有人違反交通規(guī)則。相撞后，羅瑟斯伯格的身體飛向了汽車的擋風玻璃又撞向旁邊的樹干，最后跌落在地。

羅瑟斯伯格的顎與鼻子受到了嚴重損傷，牙齒也磕掉很多，背部與頭部出現(xiàn)了明顯的裂口，其他小的傷口更是不計其數(shù)。弗萊什曼擁有良好的駕駛的記錄，唯一的一次違章駕駛是超速，但那已經(jīng)是9年前的事情了。不過，弗萊什曼還是曾因為沒有給其他車輛讓路而被傳訊過。羅瑟斯伯格經(jīng)過7個小時的緊急搶救脫離了危險，最終痊愈，并且以完全健康的身體開始準備當年9月份新賽季的比賽。

為什么汽車司機在轉(zhuǎn)彎時看不到摩托車呢？其實，像這種事故是不多見的，但是在與摩托車有關(guān)的事故中有一半以上卻是與其他汽車相撞，這其中65%都如同羅瑟斯伯格事故一樣，汽車在向左轉(zhuǎn)彎時撞到了迎面駛來的摩托車（在左側(cè)行駛的國家，事故多發(fā)于汽車向右轉(zhuǎn)彎時撞到迎面行駛的摩托車）。

在這種事故中，經(jīng)常會聽到肇事司機這樣說：“我在轉(zhuǎn)彎前就開啟了指示燈，而且我也觀察了周圍的情況，并有什么異常。但是我突然就感覺到什么東西撞到了我的車，然后就看見那個家伙和他的摩托車倒在地上。我從來就沒看到他們?！倍蛔驳哪ν熊囀謪s會說：“突然間就有一輛汽車沖到了我的面前，那個司機一直在盯著我?！边@樣的認識經(jīng)常導(dǎo)致摩托車手起訴汽車司機故意肇事，因為摩托車手認為汽車司機明明看到了他們，卻不減速。

合理的解釋是：源于人類腦機制的注意錯覺。由于汽車司機在開車左轉(zhuǎn)彎的時候最需要注意的是迎面開來的汽車，而沒有故意尋找周圍的摩托車，才使得他們沒有看見摩托車。說得更確切些，無論是摩托車還是自行車或是馬車，都屬于在左轉(zhuǎn)彎過程中不常見的車輛，沒有人會時刻考慮這些非常規(guī)因素。這就好像在大猩猩實驗中的那些被試一樣，汽車司機一方面全神貫注地尋找其他汽車，另一方面又從來沒有預(yù)料過會有摩托車出現(xiàn)，所以就對預(yù)料之外的摩托車“視而不見”了。更可怕的是，人們經(jīng)常認為自己會注意到視野范圍內(nèi)的一切事物，而事實是，那些預(yù)料之外的事物是經(jīng)?？床灰姷摹?/p>

安全措施有效嗎？如果真的是這樣，那么尋找補救措施就成為了當務(wù)之急。摩托車安全的支持者提出了一系列建議，但是我們認為，這些建議沒有一條能發(fā)揮行之有效的作用。

例如，有人認為應(yīng)該樹立寫有“注意摩托車”一類標語的警示牌。但實際上，這種辦法的效果微乎其微。試想，當這樣的標語映入司機眼簾的時候，他們會開始注意四周是否會有摩托車出現(xiàn)，可是經(jīng)過一段時間后，摩托車并沒有出現(xiàn)，他們的認知方式又會回到原有的軌道上來，繼續(xù)尋找汽車等大型車輛，摩托車重新成為意料之外的車輛。這種為了摩托車安全而發(fā)起的標語運動其實是建立在這樣一種假設(shè)基礎(chǔ)上的，即，人們的主觀想法與客觀信息可以影響人們固有的注意機制。而實際情況是，由于人們的認知方式是固定的，因此這種標語運動最終注定會成為注意錯覺的犧牲品。