在日產的開發(fā)部門，以領導人園田和田沼等為中心，大家已經決定將已經存在的 NRD加以擴充作為 CR項目開發(fā)的基礎。 NRD是 1983年 7月成立于密歇根州安娜堡的當地法人，它是一個負責調查美國的汽車技術或法令等的動向，并處理一些廢棄認證試驗方面的業(yè)務的組織，該機構并不具備開發(fā)機能。曾經創(chuàng)立了 NRD的田沼再次出任新生 NRD的社長，在其旗下，大久保重新整頓開發(fā)部門的各項制度并擔任負責人。

表面上是以 NRD這一機構為基礎，繼續(xù)沿用其原來的公司名稱和法人實體，實質上則是一方面從零開始創(chuàng)造一個負責在美國進行開發(fā)的組織，另一方面還要完成與福特公司合作的汽車開發(fā)項目。這真可謂是聞所未聞的大膽創(chuàng)舉和艱苦挑戰(zhàn)。

副社長園田的行動亦明確而迅速：

“盡快召集開發(fā)部門的卓越骨干和青年精英。 ”

如此，迅速從開發(fā)部門選拔出來 40多名精銳人才。其中也包括現在擔任日產開發(fā)部門領導（副社長）的山下光彥。當時的山下光彥年僅 34歲，是第一線車體設計的骨干工程師。

包括山下在內的 10名第一批人員為了機構建立和 CR項目的準備工作來到美國，當時正值 11月份，密歇根州早已寒風凜冽。雖然已經決定調任到 NRD，但是由于簽證還沒有下來，當時他們不得不暫且以長期出差的名義來到美國，展開工作，因為當時與福特公司的日程已經定了下來。翌年 2月，安娜堡的 NRD事務所變得越來越擁擠，于是這些來到美國的 CR項目技術人員們便在鄰近的普利馬斯設立了臨時事務所，并遷至那里。為了推行久米、園田等人將開發(fā)基地向美國擴展的構想，必須建立真正的開發(fā)基地。所以，日產公司決定在底特律近郊的弗林特市設立負責該項工作的 NRD技術中心。普利馬斯事務所便位于安娜堡和弗林特的中間，是 NRD技術中心修建完成之前的臨時事務所。

進入 3月份，以圣迭戈的日產國際設計（ NDI）為中心， “MAKISIMA”（日產公司以北美為中心進行銷售的轎車）這一平臺為基礎新興起的 CR設計規(guī)劃在日產和福特兩公司的協定之下得以批準。 CR的框架愈加清晰，并且，大家一直企盼的簽證也批了下來。

1988年 4月， 40名日本技術人員正式到位于春意漸濃的普利馬斯的事務所上任，普利馬斯的臨時事務所頓時變得熱鬧非凡。無論如何，必須從頭開始迅速建立新的機構。不僅如此，包括家屬在內的 100多名日本人也浩浩蕩蕩地來到了底特律郊外。單準備住處這一項工作已經相當辛苦，前來赴任的日本人還必須為孩子就學等一些生活瑣事在陌生的土地上四處奔走。

此外，當初到 NRD赴任的大多都是開發(fā)技術人員，這一點也使問題變得更加復雜?？倓铡嫼腿耸碌群笄谑聞辗矫娴娜藛T幾乎沒有。因此，就連一些在日本國內從未接觸過的基礎業(yè)務也必須由技術人員親自去完成。錄用美國工程師，選定當地的零部件生產商或者工程公司并與其進行契約交涉，管理與弗林特市開發(fā)中心建設相關的不動產，處理總務方面的工作等等，這一切的事情都要由技術人員去分擔，他們簡直苦不堪言。