在增加乙醇站的同時，卡斯泰德與他的同事們一起，也在開展乙醇供應(yīng)的研究，了解采購乙醇的不同選擇，既包括短期選擇，也包括長期選擇。20世紀90年代中期，瑞典進口乙醇的批量還不是很大，但對于卡斯泰德開展他的工作來說已經(jīng)足夠了。然而，當需求開始增加，這個業(yè)務(wù)的價值也隨之上升。這時候，負責進口乙醇的公司決定把自己掛牌賣掉。卡斯泰德組織了三家能源公司把這家公司買了下來，防止它落入“黑手”--被那些只想利用價格上升的機會賺錢的人買走。

幾年后（但仍然在始于2006年的“生物燃料熱”之前），他發(fā)出了確有先見之明的警告：“這項事業(yè)的最大風險之一是機會主義。那些追逐短期收益的人，將會利用當前對石油依賴的恐懼，也許還會做很多蠢事，最終導致公眾對生物燃料的反感和反對。這些人不會考慮生物燃料發(fā)展為替代能源系統(tǒng)的組成部分，需要相對長期的投資?！?/p>

考慮到這一點，“生物酒精燃料基金會”從2000年就開始了一項行動，試圖超越目前 “唾手可得”的乙醇供應(yīng)--從谷物中提煉乙醇，轉(zhuǎn)向其他替代方式，比如：從林業(yè)廢棄物中提取纖維素乙醇（cellulosic ethanol）。這樣，既可以不必與糧食供應(yīng)爭搶資源，又可以大幅度降低溫室氣體排放。

持續(xù)不斷地思考這幅“拼圖”中所有不同的部分，考慮這些部分最終如何“拼”在一起，這一點很重要。這是因為，市場的發(fā)展并沒有那么快。有許多年，彈性燃料汽車和乙醇站只是受到一小批熱心人士的追捧，大多數(shù)人對此沒什么興趣。主要原因是算經(jīng)濟賬。1993年，當卡斯泰德開始積極介入尋求石油替代品的活動的時候，“石油價格只有20美元一桶--當你談到需要擺脫對石油的依賴的時候，人們只是一笑了之?！?/p>

“但是，現(xiàn)有市場的條件與我們所做的事業(yè)沒什么關(guān)系。全球氣候變化是真正的動力。人們當時之所以不愿意經(jīng)營乙醇站，不愿意推出彈性燃料汽車，是因為那時候，在大多數(shù)人的意識里，全球氣候變化這個問題并不存在。我們竭盡了全力，為的就是能夠達到形成市場推動力的‘臨界變化’?！?/p>

吸引“大玩家”參與

考慮到經(jīng)濟和政治是這場變革的兩股更大的推動力，卡斯泰德認為，讓大型汽車制造商參與進來非常關(guān)鍵。但是當時，只要他對制造商談起此事，總會聽到同樣的回答：“‘沒有市場、沒有基礎(chǔ)設(shè)施，存在太多的技術(shù)問題，更沒有資源解決這些問題。’與我們所做的事相比，那些高級管理人員考慮的是，從比這風險更小的業(yè)務(wù)機會中，在短期內(nèi)獲得比這更高的回報?！?/p>

卡斯泰德沒有因此而放棄。他逐漸意識到，問題不在于沒有人感興趣，而是他還沒有發(fā)現(xiàn)感興趣的人?！澳惚仨氄覍θ恕Ｄ悴荒馨咽虑檎f成‘這是福特，那是通用，但是沒人感興趣’。公司是由人組成的，如果你能有運氣找到那些想法相通的人，就有機會與他們合作，幫助他們--事情就是這樣推動的?！?/p>

終于，卡斯泰德在薩博公司（Saab）找到了這樣的人。讓他出乎意料的是，這些人并不是他從前一直在約見的技術(shù)專家。