在他對(duì)汽車公司的無數(shù)次拜訪中，卡斯泰德見到許多工程師和研究人員。這些專業(yè)人員對(duì)生物燃料都有深入的了解，其中有一些一直在做解決相關(guān)技術(shù)問題的工作。但是他們的工作有一種傾向：假定油價(jià)、燃料獲得方式、政府政策和汽車行業(yè)的“沉沒成本”這些條件是固定不變、不容置疑的。多數(shù)人并沒有了解卡斯泰德所看到的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化。

然而，像卡斯泰德一樣對(duì)此有所了解的人都知道，越來越多的人在關(guān)注氣候變化和石油政治的有關(guān)信息，也想做些事改變現(xiàn)狀?！岸鄶?shù)人認(rèn)為人們只是為了錢做事，”卡斯泰德說，“然而你可以問他們，‘為什么有這么多人做垃圾回收？即便是要在周六把舊雜志和空飲料瓶送到回收中心去，也會(huì)做？’顯然，賺錢不是這里的原因?！毙液盟_博公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)的副總裁理解到了市場(chǎng)上正在開始發(fā)生的動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)大家對(duì)環(huán)保問題的意識(shí)不斷提升，他看到了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！笆撬?，說服了那批搞技術(shù)的人?！?/p>

雖然卡斯泰德與比薩博規(guī)模大得多的沃爾沃公司有更好的私人關(guān)系（他的哥哥在20世紀(jì)80年代末和90年代中期曾做過沃爾沃的總裁），他還是和薩博公司的人開始了合作。當(dāng)時(shí)，沃爾沃的轎車部門正在進(jìn)行與福特公司（卡斯泰德是后者在瑞典的經(jīng)銷商）的并購(gòu)，這就意味著，他們對(duì)任何的其他議題都無暇顧及。相形之下，薩博在被通用并購(gòu)之后，一直處于尷尬的局面。這一次，薩博市場(chǎng)部門的人發(fā)現(xiàn)乙醇車將在未來給他們帶來差異化的機(jī)會(huì)。最終，他們想出了一個(gè)辦法，調(diào)出一筆市場(chǎng)推廣資金，用于啟動(dòng)一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目--小規(guī)模試產(chǎn)乙醇車，測(cè)試瑞典市場(chǎng)。

“你就是要和愿意做這事的人去合作。你幫助他們獲得成功，他們就會(huì)幫助你實(shí)現(xiàn)你的目標(biāo)。你要是能讓薩博成功，就不用擔(dān)心沃爾沃--他們沒有其他選擇，只有跟上來?！?/p>

讓大家“觸手可及”

然而，從許多方面來說，卡斯泰德最重要的學(xué)習(xí)還沒有到來--要等到他走出自己熟悉的領(lǐng)域，走得足夠遠(yuǎn)，這個(gè)機(jī)會(huì)才會(huì)出現(xiàn)。在此之前，他一直沿著一條他覺得自然而然的路前行，工作集中精力，也卓有成效。他全部的職業(yè)生涯都與汽車相關(guān)，他在國(guó)外工作的經(jīng)歷讓他有機(jī)會(huì)接觸不同的汽車技術(shù)。他熟知瑞典市場(chǎng)，對(duì)這樁生意了如指掌。更重要的是，他在瑞典汽車行業(yè)里認(rèn)識(shí)很多人。在他看來，要在氣候變化方面做點(diǎn)兒事，把生物燃料車推進(jìn)瑞典市場(chǎng)，只不過是理所當(dāng)然的一步。

但是，最終的結(jié)果表明，這也只是第一步?？ㄋ固┑乱仓肋@還不夠，因?yàn)榻煌üぞ叩臏厥覛怏w排放占總溫室氣體排放量的不到1/4。他不停地思索可持續(xù)發(fā)展的總體挑戰(zhàn)，想要更加徹底地解決問題。

機(jī)會(huì)再次呈現(xiàn)在了他的面前。1997年，他和同事決定，在瑞典北部的另一個(gè)城市開一家新的家庭用車經(jīng)銷店。作出這個(gè)決定不久之后，他遇見了建筑師安德斯?尼奎斯特（Anders Nyquist）。兩人很快就決定一起工作，“建一個(gè)全球最為‘環(huán)境友好’的汽車經(jīng)銷店”?？ㄋ固┑抡f：“我對(duì)這種項(xiàng)目沒什么了解。但是我知道這種項(xiàng)目的思路。房子要蓋得像一個(gè)自然系統(tǒng)那樣，要采用廢水循環(huán)之類的技術(shù)?！彪m然他不了解建筑，但是他知道建筑供熱和供電是最大的溫室氣體來源，這個(gè)項(xiàng)目也就因此對(duì)他很有吸引力。