工業(yè)社會(huì)的進(jìn)化還產(chǎn)生了另一種對(duì)建設(shè)學(xué)習(xí)型組織的需求，從某種意義上說(shuō)這是更深層的需求。大多數(shù)物質(zhì)生活富足的人逐漸改變了對(duì)工作的價(jià)值取向：從一種丹尼爾?揚(yáng)克洛維奇（Daniel Yankelovich）所說(shuō)的“工具主義”工作觀，即把工作當(dāng)做達(dá)到目標(biāo)的手段，到一種更“神圣的”工作觀，即尋找工作的“內(nèi)在”利益。1“我們大多數(shù)人現(xiàn)在每周只需要工作到周二下午，就能掙到我們的祖父輩每周工作六天才能掙的錢，”漢諾瓦保險(xiǎn)公司（Hanover Insurance）首席執(zhí)行官奧布賴恩說(shuō)，“只有當(dāng)我們把組織機(jī)構(gòu)建設(shè)成超越對(duì)食物、住房的需要，超越從屬關(guān)系的組織，建設(shè)成符合人們更高志向的組織，管理中的動(dòng)蕩紛擾才會(huì)消失?！?/p>

此外，現(xiàn)在持這種價(jià)值觀的人許多都處在領(lǐng)導(dǎo)崗位。我遇到越來(lái)越多的組織領(lǐng)導(dǎo)人，盡管還是少數(shù)，但他們都感到，由于工作的社會(huì)性，作為組織社會(huì)活動(dòng)的工作場(chǎng)所的性質(zhì)，正經(jīng)歷著一種深刻的進(jìn)化演變；而他們則是這種進(jìn)化演變的部分參與者?！拔覀?yōu)槭裁床荒茉诼殘?chǎng)做讓人滿意的工作？”赫曼爾-米勒公司（Herman Miller）前總裁愛(ài)德華·西蒙（Edward Simon）曾提出這樣的質(zhì)問(wèn)。我現(xiàn)在經(jīng)常能聽(tīng)到這種質(zhì)疑的聲音。聯(lián)合國(guó)前秘書(shū)長(zhǎng)科菲·安南在創(chuàng)建“全球契約”（Global Compact）項(xiàng)目時(shí)，曾邀請(qǐng)世界各地的企業(yè)來(lái)建設(shè)學(xué)習(xí)型社區(qū)，以提高在勞工權(quán)益以及社會(huì)與環(huán)境責(zé)任等方面的全球標(biāo)準(zhǔn)。

也許，建設(shè)學(xué)習(xí)型組織的最主要原因是，我們直到現(xiàn)在才開(kāi)始理解這樣的組織所必須具備的各種能力。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，建設(shè)學(xué)習(xí)型組織的努力就好像在黑暗中的摸索，我們只能逐步理解建設(shè)這種組織的路徑、技巧和各類知識(shí)。學(xué)習(xí)型組織與傳統(tǒng)靠權(quán)威專制的“控制型組織”的根本區(qū)別，就在于它對(duì)某幾項(xiàng)基本訓(xùn)練功夫的熟練掌握。這就是為什么“學(xué)習(xí)型組織的各項(xiàng)修煉”至關(guān)重要的原因。

學(xué)習(xí)型組織的各項(xiàng)修煉

1903年12月的一個(gè)寒冷而晴朗的早上，北卡羅來(lái)納州基蒂霍克鎮(zhèn)的萊特兄弟用一架并不結(jié)實(shí)的飛行器證實(shí)了動(dòng)力飛行是可能的，并由此發(fā)明了飛機(jī)。但是，面向一般公眾的商業(yè)航空服務(wù)，直到30多年后才出現(xiàn)。

當(dāng)一個(gè)想法在實(shí)驗(yàn)室中被驗(yàn)證為可行的時(shí)候，工程師們會(huì)說(shuō)：一個(gè)新概念被“發(fā)明”了。但概念發(fā)明以后，還要在有實(shí)用價(jià)值的成本范圍內(nèi)，以一定的規(guī)模進(jìn)行可靠的復(fù)制，它才能成為一項(xiàng)“創(chuàng)新”。如果那個(gè)創(chuàng)新概念足夠重要，比如電話、電腦或商用飛機(jī)，那它就是一項(xiàng)“基礎(chǔ)創(chuàng)新”-它會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，或者改變某個(gè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)。在這個(gè)意義上，學(xué)習(xí)型組織已經(jīng)被發(fā)明了，但還沒(méi)有成為一項(xiàng)“創(chuàng)新”。