根據(jù)國家統(tǒng)計局2008年10月30日發(fā)布的一份報告顯示，改革開放30年以來，產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資累計近30萬億元人民幣，占同期全社會投資的38%，年均增長19.9%，比同期國民經(jīng)濟(jì)年均增幅還高4.2個百分點。西氣東輸、南水北調(diào)、退耕還林等一大批重大項目建設(shè)正在朝著既定目標(biāo)前進(jìn)。報告稱，通過大規(guī)模投資建設(shè)，中國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)能力和水平大幅提高，農(nóng)業(yè)、能源、原材料供給能力邁上新臺階，交通運輸、郵電通信形成了縱橫交錯覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)體系，水利環(huán)境、教育文化、衛(wèi)生體育設(shè)施顯著加強。

圖片來源：新華社新聞信息中心，新華社記者譚進(jìn)攝。

圖片說明：杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，由中國自行設(shè)計、建造和管理。杭州灣跨海大橋項目公司的資本金中民營企業(yè)投資占到。這標(biāo)志著民營資本在中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更重要的作用。

但我們也需清醒地認(rèn)識到，30年來我國基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的艱辛歷程。改革初期由于底子薄，即使加大力度重點投資基礎(chǔ)設(shè)施，但仍不能扭轉(zhuǎn)其薄弱的局面。從1979到1989年，基礎(chǔ)設(shè)施基本建設(shè)累計完成投資5 479億元，年均增長10.7%。 隨著改革力度的加大以及國家政策的大力支持，尤其是對中西部地區(qū)的重點投入，使得中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展成了全國的一個亮點。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2003～2007年，中西部地區(qū)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施施工項目401 960個，占全國的65.7%，比2002年提高5.4個百分點；基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施投資94 916億元，年均增長達(dá)28.5%，比全國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施投資年均增長水平快3.6個百分點。

上面的數(shù)據(jù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說明基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步過程，也許通過對以下幾方面的說明，它的發(fā)展之路就會越來越清晰。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從1979～2007年，我國交通運輸業(yè)累計完成投資74 246億元，年均增長19.9%，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施水平上升到了一個新高度。2007年，公路通車?yán)锍逃?978年的89萬公里增至358萬公里，增長了3倍，其中高速公路由1988年的0.01萬公里增至5.39萬公里，增長了538倍。

中國一直將公路建設(shè)作為加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，12條由高等級公路組成的“五縱七橫”國道主干線的絕大部分已經(jīng)基本形成。這條全長3萬5千公里的國道主干線貫通和連接的城市總數(shù)超過了200個。隨著公路等級的提高，路況也得到了明顯的改善，而直接結(jié)果就是旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，幾乎可以肯定，這一鏈條已經(jīng)帶動了國民經(jīng)濟(jì)多方面的發(fā)展。

展望未來，“十一五”規(guī)劃指出，到2010年，全國公路總里程達(dá)到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2020年，全國公路總里程達(dá)到250多萬公里，高速公路達(dá)到7萬公里以上。國家對公路（含高速公路）建設(shè)的投資預(yù)計是21 000億元人民幣。

如果說公路是加快基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容之一的話，那么改革開放以來鐵路的建設(shè)則可算是重中之重的一出大戲。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路營業(yè)里程由1978年的5.2萬公里增加到了2007年的7.8萬公里，增長50.9%，累計新增2.6萬公里。青藏線、寧西線、渝懷線、株六復(fù)線、浙贛線、朔黃線、內(nèi)昆線等鐵路項目作為國家重點投資項目，已經(jīng)使數(shù)以萬計的老百姓受益，而部分新增里程大部分是采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的電氣化鐵路。上海磁懸浮、廣深高速鐵路等工程就是這方面的典范。1978年我國國家鐵路電氣化里程僅為1 000公里，2007年達(dá)2.4萬公里。2008年8月1日，京津城際鐵路通車運營，中國有了第一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具備世界一流水平的城際高速鐵路。它的建成不僅使北京、天津?qū)崿F(xiàn)了同城化，而且也向全世界彰顯了中國高鐵的雄厚實力。2008年6月24日，國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車在京津城際鐵路試驗運行中創(chuàng)造了時速394.3公里的紀(jì)錄，已經(jīng)超過了歐洲和日本正在運營的高鐵，成為世界上最快的高鐵。