船王登陸，鏖戰(zhàn)九龍倉
　　
　　20世紀(jì) 80年代，包玉剛已經(jīng)逐步將麾下船隊(duì)從過去的 200艘削減為 96艘。人們不由得紛紛猜測，船隊(duì)大大“縮水”的船王，接下來又將何去何從？過去在海上縱橫馳騁、翻云覆雨的“蛟龍”，能否在陸地上也獨(dú)霸一方呢？
　　
　　接下來，包玉剛向整個香港，乃至全世界證明了自己不但是當(dāng)之無愧的“海上霸主”，更是智勇雙全的“陸地王者”。他登陸的首役，便是和實(shí)力雄厚的英資怡和洋行進(jìn)行的一場驚心動魄的斗爭，這就是震驚世界的“九龍倉閃電戰(zhàn)”。
　　
　　九龍倉是香港最大的貨運(yùn)碼頭，擁有資產(chǎn) 18億港元，它當(dāng)時的主人，是香港最大的英資企業(yè)集團(tuán)，與和記黃埔、太古、會德豐并稱為“香港四大洋行”的怡和洋行，而怡和的總經(jīng)理同時又兼任九龍倉主席，可見九龍倉在怡和舉足輕重的地位。
　　
　　同時，九龍倉集團(tuán)還控制著一筆巨大而廣泛的陸地資產(chǎn)，包括九龍、尖沙咀、新界和香港島上的一些深水碼頭、露天貨場、貨運(yùn)倉庫、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站、酒店、大廈、有軌電車及天星小輪?？梢哉f，誰掌握了九龍倉，誰就掌握了香港的大部分貨物的裝運(yùn)業(yè)務(wù)，九龍倉也自然成為了各大財(cái)團(tuán)的必爭之地。
　　
　　20世紀(jì) 70年代后期，怡和集團(tuán)動用大量資本，在香港興建樓宇用于出租，導(dǎo)致資金流通緩慢，而且利潤相當(dāng)?shù)停谑?，怡和的決策層想出了出售大量債券的辦法，不料問題沒有解決，卻反而使自身負(fù)債累累，信譽(yù)大跌，股票市值大幅下滑。導(dǎo)致的結(jié)果是怡和集團(tuán)雖然控制著九龍倉，但實(shí)際占有的股權(quán)還不到 20％，也就是說倘若有誰占據(jù) 20％的股份，就可以與怡和公開競購九龍倉。
　　
　　在香港，一直流傳著“未有香港，先有怡和”、“怡和的面子，太古的銀紙”之說，這些英資洋行高傲狂妄的程度，由此可見一斑。這也使怡和察覺不到自己岌岌可危的處境，讓他們更沒有料到的是，他們向來看不起的華資集團(tuán)也會來“覬覦”九龍倉這塊禁地。最先盯上九龍倉這塊“肥肉”的，是有著“香港地王”稱號的李嘉誠。為了避免驚動怡和，與其發(fā)生正面沖突，李嘉誠早已不顯山不露水地采取分散戶頭暗購的方式，悄悄地買下了 2000萬股九龍倉股票。精于地產(chǎn)股票的李嘉誠算了一筆細(xì)賬：現(xiàn)在，九龍倉股票的票價每股在 13～ 14港元之間。而發(fā)行的股票總數(shù)還不到 1億股，也就是說它的股票總市值還不到 14億港元。但九龍倉處于九龍最繁華的黃金地段，按當(dāng)時同一地區(qū)官地拍賣落槌價以每平方英尺 6000～ 7000港元計(jì)算，九龍倉股票的實(shí)際價值應(yīng)為每股 50港元。九龍倉舊址地盤若加以合理發(fā)展，價值更是不菲。即使九龍倉的股值上漲五倍，也比不上地皮的實(shí)價，因此，九龍倉的股票市值大大低于其實(shí)際價值。而此時李嘉誠已掌握了九龍倉 18％的股票，近乎與怡和手中的股票數(shù)額旗鼓相當(dāng)了。
　　
　　但李嘉誠的最終目標(biāo)，實(shí)為和記黃埔。在李嘉誠看來，最想得到九龍倉的，應(yīng)該是“船王”包玉剛。如果把 2000萬股以每股 30港元的價格轉(zhuǎn)讓給包玉剛，不僅自己能夠獲得 5000多萬港元的利潤，還能通過包玉剛的關(guān)系在匯豐銀行承接和記黃埔 9000萬股的股票。這樣，他既可穩(wěn)穩(wěn)入主和記黃埔，又可避免華資之間的“窩里斗”，這絕對是一個交了朋友、打了英資、獲得大利的一箭三雕的絕招。