不安全性行為
大多數(shù)人都能很明白以下性行為的風險：無保護措施的性行為，性濫交，吸毒后性行為。人們都知道這些行為會增加感染艾滋病毒甚至死于艾滋病的風險，以及感染其他性傳播疾病的風險。
人們發(fā)現(xiàn)，高危性行為常常是在憤怒的狀態(tài)下發(fā)生的。例如，當一個女人面臨不安全性行為時，如果她當時沒有生氣，她們一般都會拒絕或者采取防護措施，比如使用安全套。她們會權衡可能的后果并采取相應的行動。但是如果一個女孩子很生氣，比如正在因為父母不讓她和男友繼續(xù)交往而賭氣，那她就有可能失去理智。她很可能會想：我要讓你看看，我愿跟誰好就跟誰好，我愿跟他怎樣就怎樣，你們管不著！
工傷
一般情況下，一個成年人的相當多的時間是在工作中度過的。所以，如果你受傷了，那很可能是在工作場合發(fā)生的。不管什么工作都是如此。那么這和憤怒有什么聯(lián)系呢？事實表明，二者之間是有相當?shù)穆?lián)系的。
以下是我們了解的關于工傷和憤怒的一些情況：
〖〗〖〗
高達三分之一的遭遇工傷的人承認他們在受傷之前正在生氣。
〖〗
生氣的程度越高，受傷的可能性就越大。
〖〗
如果他們感到特別煩躁，那么受傷的可能性是心態(tài)平和時的五倍。
你是否有過曠工的經(jīng)歷
我曾對一大群員工做過一項調(diào)查，我就憤怒問題及健康狀況對他們進行了提問，還問到他們是否有過曠工的經(jīng)歷。我問道：在過去的三個月里，你有沒有因為生病而不工作的情況？
有意思的是，那些有習慣性憤怒（每天生氣一次或更多）問題的人比那些不愛生氣的人對這個問題給出肯定回答的可能性要高出四倍多。同樣，那些當時感到強烈憤怒（暴怒）的人出現(xiàn)曠工的可能性比那些只感到有些不悅的人高出兩倍。
這個發(fā)現(xiàn)讓我相信，很多員工會由于憤怒而曠工，而身體上的病患只是為他們提供了一個合乎規(guī)則的借口。
〖〗〖〗
如果特別生氣，那受傷的可能性是不生氣時的7倍。
〖〗
暴怒的時候，受傷的幾率是不生氣時的12倍。
〖〗
男人們更可能由于憤怒而導致工傷。
〖〗
憤怒使你自己以及你的同事受傷的可能性增加。
〖〗
憤怒和喝酒有密切的聯(lián)系，而二者都會使一個人遭遇工傷的幾率增大。
“馬路憤怒”
科羅拉多州立大學的心理學家杰爾·德芬巴切（Jerry Deffenbacher）曾向人們提出忠告：憤怒對司機來說是非常危險的，如果你承認自己是一個很愛生氣的司機，那為了你自己的安全，你應該接受心理治療。
AAA基金會是一個有關交通安全的組織。根據(jù)該組織的保守估計，在1990年到1996年期間，由于“馬路憤怒”導致的死亡人數(shù)有218人，傷12 000人。更讓人心驚的是，據(jù)他們估計，這些數(shù)字正以每年5%～10%的速度增長。由此我們可以得出結論：每次開車的時候，你的生命都有可能掌握在其他人的手里。
“馬路憤怒”和一個人的駕車技術或公路的情況沒有多大的關系（詳見第24章），而是由于開車人的心態(tài)造成的。據(jù)杰爾·德芬巴切博士說，愛發(fā)火的司機有以下特點：
〖〗〖〗
他們非常愛對別人開車的情況進行評論。
〖〗
他們對別人的開車方式表示不屑。
〖〗
他們經(jīng)?？紤]怎樣報復讓他們不滿的其他司機。
〖〗
他們開車更愛冒險，如超速、來回換車道、近距離尾隨其他車輛、闖紅燈等。
〖〗
他們每天都會有生氣的時候（即第2章所說的“習慣性憤怒”）。
〖〗
他們很可能在開車之前就已經(jīng)心里有氣。
〖〗
他們傾向于把憤怒發(fā)泄出來，比如大聲吼叫、使勁摁喇叭、用手指著別人、緊緊地尾隨其他車輛等。
〖〗
總的來說，他們對自己情感的控制力較弱。
大多數(shù)人都能很明白以下性行為的風險：無保護措施的性行為，性濫交，吸毒后性行為。人們都知道這些行為會增加感染艾滋病毒甚至死于艾滋病的風險，以及感染其他性傳播疾病的風險。
人們發(fā)現(xiàn)，高危性行為常常是在憤怒的狀態(tài)下發(fā)生的。例如，當一個女人面臨不安全性行為時，如果她當時沒有生氣，她們一般都會拒絕或者采取防護措施，比如使用安全套。她們會權衡可能的后果并采取相應的行動。但是如果一個女孩子很生氣，比如正在因為父母不讓她和男友繼續(xù)交往而賭氣，那她就有可能失去理智。她很可能會想：我要讓你看看，我愿跟誰好就跟誰好，我愿跟他怎樣就怎樣，你們管不著！
工傷
一般情況下，一個成年人的相當多的時間是在工作中度過的。所以，如果你受傷了，那很可能是在工作場合發(fā)生的。不管什么工作都是如此。那么這和憤怒有什么聯(lián)系呢？事實表明，二者之間是有相當?shù)穆?lián)系的。
以下是我們了解的關于工傷和憤怒的一些情況：
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高達三分之一的遭遇工傷的人承認他們在受傷之前正在生氣。
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生氣的程度越高，受傷的可能性就越大。
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如果他們感到特別煩躁，那么受傷的可能性是心態(tài)平和時的五倍。
你是否有過曠工的經(jīng)歷
我曾對一大群員工做過一項調(diào)查，我就憤怒問題及健康狀況對他們進行了提問，還問到他們是否有過曠工的經(jīng)歷。我問道：在過去的三個月里，你有沒有因為生病而不工作的情況？
有意思的是，那些有習慣性憤怒（每天生氣一次或更多）問題的人比那些不愛生氣的人對這個問題給出肯定回答的可能性要高出四倍多。同樣，那些當時感到強烈憤怒（暴怒）的人出現(xiàn)曠工的可能性比那些只感到有些不悅的人高出兩倍。
這個發(fā)現(xiàn)讓我相信，很多員工會由于憤怒而曠工，而身體上的病患只是為他們提供了一個合乎規(guī)則的借口。
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如果特別生氣，那受傷的可能性是不生氣時的7倍。
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暴怒的時候，受傷的幾率是不生氣時的12倍。
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男人們更可能由于憤怒而導致工傷。
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憤怒使你自己以及你的同事受傷的可能性增加。
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憤怒和喝酒有密切的聯(lián)系，而二者都會使一個人遭遇工傷的幾率增大。
“馬路憤怒”
科羅拉多州立大學的心理學家杰爾·德芬巴切（Jerry Deffenbacher）曾向人們提出忠告：憤怒對司機來說是非常危險的，如果你承認自己是一個很愛生氣的司機，那為了你自己的安全，你應該接受心理治療。
AAA基金會是一個有關交通安全的組織。根據(jù)該組織的保守估計，在1990年到1996年期間，由于“馬路憤怒”導致的死亡人數(shù)有218人，傷12 000人。更讓人心驚的是，據(jù)他們估計，這些數(shù)字正以每年5%～10%的速度增長。由此我們可以得出結論：每次開車的時候，你的生命都有可能掌握在其他人的手里。
“馬路憤怒”和一個人的駕車技術或公路的情況沒有多大的關系（詳見第24章），而是由于開車人的心態(tài)造成的。據(jù)杰爾·德芬巴切博士說，愛發(fā)火的司機有以下特點：
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他們非常愛對別人開車的情況進行評論。
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他們對別人的開車方式表示不屑。
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他們經(jīng)?？紤]怎樣報復讓他們不滿的其他司機。
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他們開車更愛冒險，如超速、來回換車道、近距離尾隨其他車輛、闖紅燈等。
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他們每天都會有生氣的時候（即第2章所說的“習慣性憤怒”）。
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他們很可能在開車之前就已經(jīng)心里有氣。
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他們傾向于把憤怒發(fā)泄出來，比如大聲吼叫、使勁摁喇叭、用手指著別人、緊緊地尾隨其他車輛等。
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總的來說，他們對自己情感的控制力較弱。
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